インサイト ハイブリッド車のエンジン不調で修理代はいくら?

車種：ホンダ / インサイト
型式：　DAA-ZE2
年式：　平成23年12　月
走行距離：　41200km

症状：
エンジンの安定したアイドリングが保てず、ブルブルと振動し、明らかに失火している。また今から3000km前の走行距離で交換したエンジンオイルがレベルゲージの「Low」を示し、約1Lのオイル消費が発生している。

 

掛かった修理代は・・・

70912円（税込）！

 

整備内容：
コンビネーションメータの中央下部に配列されている、エラーメッセージ等が表示される「マルチ・インフォメーション・ディスプレイ」に【エンジンシステム点検】【ブレーキシステム点検】の二つの警告メッセージが表示されている。

そしてECUの自己診断機能である、ダイアグノーシストラブルコードは、
P0300：複数シリンダ失火　　P3001：No.1シリンダ失火　　P3004：No.4シリンダ失火
83-1：ABSの故障　　の4箇所の異常が記憶されている。この中のDTC：83-1はCANシステムにおける故障箇所の伝染で、エンジン・ECUとネットワークでつながっているABS・ECUが故障コードを立ち上げただけで真の故障箇所ではない。

このエンジンは各気筒のフロント側とリヤ側の対角位置に2個のイリジウム・スパークプラグを配置した2 点位相差点火のシステムで、1番シリンダのスパークプラグを取り外して電極の状態を確認すると、フロント・リヤ共にカーボンの堆積が著しく真黒にくすぶっていた。スパークプラグの電極にこのような現象が起こる原因は

• •　混合ガスの濃すぎ
• • 点火時期の遅れ
• • イグニッション コイルの劣化
• • ピストン リング、バルブ ガイドの摩耗

に絞られるが、プラグホールから1番シリンダ内の様子を目視点検すると、ピストン上面にたっぷりとカーボンが堆積し、燃焼室内にオイル上がりの事象が発生していることが、容易に確認できた。よって現象の原因は四つのうちの　• ピストン リングの摩耗が該当する。

1番シリンダの2本のスパークプラグを交換すると一時的にエンジン不調は解消したが、根本的な原因であるオイル上がり事象を解消しなければならない。

エンジンを分解し、ピストンを取り外しピストンリングの状態を確認すると、オイルリングが完全に固着し手で動かそうとしても全く回らない状態であった。

ピストン及びピストンリングを交換することによって、不具合は完治した。症状確認から診断、作業までのプロセスにおいて、非常分かりやすい故障であった。

交換部品：　ピストン、ピストンリング等

修理費用（工賃、部品代）の内訳：

部品名	単価（円）	数量	金額（円）
ピストンセット	3,960	4	15,840
ピストンリング	2,080	4	8,320
シリンダーヘッドガスケットキット	13,700	1	13,700
シリンダーブロックガスケットキット	1,920	1	1,920
スパークプラグ	2,400	2	4,800
オイルフィルター	1,200	1	1,200
エンジンオイル	1,200	3.8L	4,560
部品代合計			50,340
作業工賃			72,800

修理代合計：税込132,991円

 

この修理代を払って乗り続けるか、乗り換えるか。

今の愛車に、いくらの値が付くのか確認してから、検討するのも良いと思います。

先に修理をしてしまうとその修理代は戻ってきませんので検討は慎重に行いましょう。買い取り業者の多くは、自前や提携の工場で修理します。そのためあなたが払った修理代が買取額にそのまま乗るような評価はしてくれません。。直した直後に手放すことになれば、その差額分を損することになってしまいます。

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