オデッセイの修理代がこんなに掛かった！ 左右車高が違い、右に傾く

車種：　ホンダ / オデッセイ
型式：　DBA-RB3
年式：　平成25年1月
走行距離：　27500km

 

症状

平坦路に車を止めていても、前後左右共右側の車高が低く車両が右に傾いている。 四輪共コイルスプリング及びダンパーを、ユーザーの選択した銘柄（社外品）に他社専門店に於いて、ほぼ新車時に交換歴がある。そんな経緯の車両が紆余曲折を経て、自社に入庫して来た。

 

掛かった修理代は・・・

34,560円！

 

整備内容

サスペンションを分解した後のアーム類の組み付け作業で、リフトアップしたままインパクトレンチでボルトを締め付ける光景を時々見かけるが、この手順は基本から大きく外れている。本来はアーム類のボルトを規定トルク値未満で仮付けした後に、車両を水平な場所で接地させて、サスペンションに荷重を掛けた状態で規定トルクで締め付けるのが鉄則である。

この手順を守ることに手を抜くと、車高が左右異なった状態となり、ホイールアーチとタイヤの空間が目に付きやすいミニバン等では目も当てられない外観となる。この車両のサスペンションは四輪独立懸架タイプであり、フロントサスペンションは、ナックルの上部をアッパーアームに、下部をロアアームで支持するダブルウィッシュボーン方式を採用している。

リヤサスペンションもダブルウィッシュボーン方式であり、ナックルの上部をフロントと同様アッパーアームに、 下部の前後をトレーリングアームにより支持している。

まずは現状確認からスタートした。

リヤフェンダー部で左右差最大で13mmの車高差がある。
フロントダンパーを単体にして、本体からコイルスプリングを取外し40KGの荷重を掛けたときのコイルスプリングの全体長が左：51mm、右：49mmとなった。
コイルスプリングには左右の識別があるため、ダンパーのみ前後共に左右を入れ替えて、足廻り各部の締め付けは水平・接地状態での本締めを実施した。

その結果、前後左右のフェンダー中央部と床面との鉛直線上の寸法は、下表の数値となった。ほぼ満足いく数値である。

	左	右
前	66.0cm	65.8cm
後	65.8cm	65.6cm

車高の左右差発生は、ボディ側のサスペンション部品取付部の寸法と荷重やその機種のポテンシャル等複合的要素から許容範囲があるが、最終チェックとしてホイールアライメントの点検は実施したが取り立てて調整の必要もなく、基本に忠実に根気良く考える作業を遂行するだけで問題は解決した。

修理費用（工賃、部品代）の内訳

部品名	単価（円）	数量	金額（円）	作業工賃（円）
前後左右ダンパー分解				24,800
前後ホイールアライメント点検				7,200
部品代合計			0
作業工賃合計				32,000

 

修理代合計（税込）：34,560円