フィット エアコン入れるとゴロゴロと異音！【修理代】は？

車種：　ホンダ /フィット
型式：　DBA-GD1
年式：　平成18年7月
走行距離：　75200km

症状：
オートエアコンのスイッチを入れるとエンジンルームからゴロゴロと聞こえる異音がする。またこの音が聞こえるようになった頃から、しっかりと冷えずエアコンの効きが悪くなったような気がする。エアコンの使い方としては、冬場でも温度設定を暖房にしてエアコンのスイッチを入れて走ることが多く、一年中エアコンを使用している傾向にある。

 

掛かった修理代は・・・

107,460円！

 

 

整備内容：訴えである異音の発生箇所はエアコンのコンプレッサーが音源であった。こうなるとエアコンシステム内にどれだけ金属摩耗粉が循環しているかをしっかりと見極めないと、再発の目を摘まずにやり過ごすことになる。

マニフォールドゲージをセットして冷媒ガス圧の点検に進んだ。外気温度27℃・ファンスイッチ最強・MAXクール・エンジン回転数1500min-1の条件で、低圧側0.25Mpa・高圧側1.1 Mpa で低圧圧力がやや高く、高圧圧力がやや低い。つまりコンプレッサー内部摩耗による圧縮漏れが進行中である。重症ではないが、厳密に言うと測定結果とインスペクション・データの照合では適正圧力範囲を僅かに外れている。各配管の接続部からの冷媒ガス漏れはなかった。

次にコンプレッサーを取り外し、コンプレッサーオイルを抜き取ってその汚れ具合と金属摩耗粉の混入の度合いを目視点検した。多量ではないがゲージ圧通り、やや汚れ・やや金属粉混入である。サクションホースとディスチャージホースの内部を覗き込み金属粉の付着度合いを確認すると微量ではあるが付着が認められた。今後適正な冷媒ガス圧管理とコンプレッサーオイル量の管理を進めても、現時点で異音が発生している以上、コンプレッサーの内部摩耗の進行はどうにも止まらない。交換が必要である。同時にコンデンサーのフィルターの交換の必要性もあるが、しかしエキスパンションバルブの追加交換までには至らない。

さて、コンプレッサーの内部摩耗の原因であるが、経年劣化による消耗が当然あるが、何か制御系に問題はないのか？この部分の点検に進んだ。

コンプレッサー制御はエバポレーターケースに組み込まれているエバポレータセンサがその役割を担っている。その概要は、エバポレータの凍結防止を目的として、温度変化に対する電気抵抗の変化が大きい抵抗体であるサーミスタが素材の部品で、エバポレーターセンサの温度値によってコンプレッサーのON・OFFを制御する。点検方法は単純で、水に氷を投入しそこにセンサ部分を入れて冷やし、抵抗値を測定する。

続いてお湯を注いで温度を上げて行き抵抗値の変化を確認して行く。基準値は0℃の時の抵抗値が30kΩであるが実測値は20 kΩであった。つまりコンプレッサーON・OFF制御の中でONにする比率が高めであったことになる。

これによりコンプレッサーの稼働時間が長くなり摩耗を促進したと説明できる。
コンプレッサー本体とコンデンサーフィルター、エバポレータセンサを交換後冷媒ガスを封入して、冷媒ガス圧が適正であることを確認して作業を終えた。

交換部品：　コンプレッサー、コンデンサーフィルター、エバポレータセンサ、冷媒ガス

修理費用（工賃、部品代）の内訳：

部品名	単価（円）	数量	金額（円）	交換工賃（円）
コンプレッサー	65,900	1	65,900	17,600
コンデンサーフィルター	3,000	1	3,000	4,800
エバポレータセンサ	1,300	1	1,300	2,400
冷媒ガス	1,500	3	4,500
部品代合計			74,700
交換工賃合計				24,800

修理代合計（税込）：107,460円

 

この修理代を払って乗り続けるか、乗り換えるか。

今の愛車に、いくらの値が付くのか確認してから、検討するのも良いと思います。

先に修理をしてしまうとその修理代は戻ってきませんので検討は慎重に行いましょう。買い取り業者の多くは、自前や提携の工場で修理します。そのためあなたが払った修理代が買取額にそのまま乗るような評価はしてくれません。。直した直後に手放すことになれば、その差額分を損することになってしまいます。

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