フィット エンジンスタートストップスイッチを押してもスターターモーターが回転しない

車種：　ホンダ /フィット
型式：　DBA-GK3
年式：　平成26年11月
走行距離：　21000km

フィット（GK3）がエンジンスタートスイッチでスターターが回らない症状

ブレーキペダルを踏み、エンジンスタートストップスイッチを押しても、スタータモータが回転せず、エンジンが始動しない。

 

掛かった修理代は・・・

4,924円！

 

フィットのスターターが回らない場合の対策と修理

従来のハンドル右横のイグニッションスイッチにメカニカルキーを差込み回転させてエンジンを始動する方法から、プッシュ式スイッチを押してエンジンの始動と停止をする機能が軽自動車までにも拡大している。このスイッチはスマートキーシステムを構成するものの一つで、スマートキーを携帯し、ブレーキペダルを踏みながらスイッチを押さないとエンジンは始動しない。ブレーキペダルを踏むとは、状態の変化を電圧有りなしに置き換えてECUに信号を入力する、論理信号センサであるブレーキスイッチが信号電圧をスマートECUへ入力することである。たとえばブレーキスイッチを取り外した状態はブレーキスイッチはON状態なので、その状態でカプラを接続するとブレーキが踏まれているとECUが認識し、エンジンスタートストップスイッチを一度押しで意図しないエンジン始動の危険性がある。

通信機能の高度化が進む中で、その整備も目の付け所を誤ると的外れの作業となる。
今回の故障診断もスマートキーシステムの故障診断をメインに据えることが正解である。
外部診断機のデータリストでスマートECUへの入力信号を確認した。関連項目は、エンジンスタートストップスイッチ信号・ブレーキスイッチ信号・シフトポジションセンサP信号等である。この時ブレーキペダルを踏んでもブレーキスイッチ信号がOFFのままであることが確認できた。つまりブレーキランプが点灯していないと言うことである。助手にブレーキペダルを踏んでもらい、自分の目でブレーキランプが左右共点灯していないことを確認した。手順を踏むのは重要だが、わざわざデータリストを見るまでもなく症状とランプ不灯の認識で、このシステムの機能構造を理解していれば診断は可能である。

ブレーキスイッチ回路の点検に進み、ヒューズから経由するスイッチの電源端子にはバッテリ電圧が掛かっていた。次にペダルを踏んだ状態でスイッチからの出力回路には電圧が発生していなかった。ブレーキスイッチの内部不良である。
ストップスイッチ交換で不具合症状は改善した。
整備作業の事後に検証し理由付けすることは大事だが、診断作業の手順で何が一番の正解なのか若干迷う事例であった。

交換部品：

ストップ＆クルーズスイッチ

修理費用（工賃、部品代）の内訳：　（有償、定価修理の場合）

部品名	単価（円）	数量	金額（円）	交換工賃（円）
ストップ＆クルーズスイッチ	2,160	1	2,160	2,400

 

修理代合計（税込）：4,924円