RG1ステップワゴンのABS警告灯が点灯し続ける原因と修理費用・方法

車種：　ホンダ /　ステップワゴン
型式：　DBA-RG1
年式：　平成18 年7月
走行距離：　85600km

症状

ABS警告灯が点灯し続け消灯しない。

 

掛かった修理代は・・・

26,460円！

 

整備内容

この車両のABS（アンチロック・ブレーキシステム）はTCS（トラクション・コントロール・システム）、VSA（ビークル・スタビリティ・アシスト ・システム）と共に電子制御とブレーキの油圧回路の構成を共用している。
そして通信システムはCAN（コントローラ・エリア・ネットワーク）を採用しており、他のパワートレイン系・シャシ系のシステムと通信速度の速いF-CAN（ハイスピードCAN）を構成し、それよりも通信速度の遅い電装系のシステムであるB-CAN（ロースピードCAN）との間をコンビネーションメータが通信速度が異なる二つのCANが相互通信を可能とするゲートウェイ（シグナル変換）の機能を担っている。

作業はまず最初にDTCの確認を行なったが残っていなかった。この場合の診断作業はABSモジュレータコントロールユニットの電源回路の電圧測定に進むことになる。

ABS警告灯が点灯するとABSコントロールユニットは制御を停止する。警告灯が点灯するのみで体感として何も異常がなくても、安全装置が必要な時に機能しない宝の持ち腐れ状態である。何としてでも消灯回路を成立させなければならない。
故障診断作業は、ユニットへの常時とイグニッションON時の電源回路、ユニットに内蔵されているソレノイドバルブへの電源回路、ユニットのアース回路、警告灯のアース回路を点検したがいずれも異常がなかった。次にコンビネーションメータの警告灯のアース回路の配線をボディアースに短絡させたが、警告灯は消灯しなかった。こうなると回路の配線は正常でCANシステムを構成している、コンビネーションメータをゲートウェイとしてABSコントロールユニットと構成しているCANシステムをの点検となる。

CAVシステムの点検は、DTC・オシロスコープ・サーキットテスタの活用が可能ではあるが、その中で頼みの綱のDTCは残っていない。オシロスコープでの点検は目安であり、サーキット・テスタによる点検が可能なのは、各ユニットとメータをつないでいるバス・ラインと終端抵抗の確認の二つだけである。終端抵抗とは、バス・ラインで信号が反射してノイズになるのを防止する抵抗のことで、エンジンECUとコンビネーションメータが内蔵している。そしてその抵抗値は約120Ωであり実測値はメータ側が190Ωであった。

この70Ωの差は1.6倍の抵抗増に至ることになる。よってコンビネーションメータ交換が必要と判断した。

CANシステムのゲートウェイであるコンビネーションメータの交換で、ABS警告灯は消灯した。
ABSの故障とはダイレクトにはつながってはいなかったABSシステムの故障であり、結局CANシステムの故障修理であった。

交換部品：メインプリテッドボード（コンビネーションメータの基板）

修理費用（工賃、部品代）の内訳：

部品名	単価（円）	数量	金額（円）	交換工賃（円）
メインプリテッドボード	17,300	1	17,300	7,200
部品代合計			17,300
交換工賃合計				7,200

 

修理代合計（税込）：26,460円

 

この修理代を払って乗り続けるか、乗り換えるか。

今の愛車に、いくらの値が付くのか確認してから、検討するのも良いと思います。

先に修理をしてしまうとその修理代は戻ってきませんので検討は慎重に行いましょう。買い取り業者の多くは、自前や提携の工場で修理します。そのためあなたが払った修理代が買取額にそのまま乗るような評価はしてくれません。。直した直後に手放すことになれば、その差額分を損することになってしまいます。

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