事例でわかる車の修理代 » ブレーキ

スターレット　ブレーキオイル漏れ！【原因】と交換工賃は？

3000 — Sat, 02 May 2015 05:50:14 +0000

車種：トヨタ / スターレット
型式：E-EP91
年式：平成10年式
走行距離：11万キロ

症状：
点検でブレーキオイルの量が少なくなっていた。

掛かった、修理代は・・・

26,460円！

故障（症状）の原因：
リアブレーキホイールシリンダーからブレーキフルードが漏れておりフロントブレーキキャリパーもオイルがにじみ出ていたのが原因。

整備内容：

ブレーキオーバーホール
リアブレーキカップキット
フロントディスクキャリパーシールキット交換

作業内容について：
エンジンオイル交換で入庫した車でしたが点検によりブレーキオイルタンクの油量が下限ラインだった。

念のためにタイヤとブレーキドラムを外したところホイールシリンダーのピストンブーツからオイルが漏れていた。フロントブレーキのディスクキャリパーはブーツにブレーキオイルのにじみがあったので、

ホイールシリンダーカップキットとディスクキャリパーシールキットを交換した。

交換部品：

ホイールシリンダーカップキット
ディスクブレーキキャリパーシールキット
エンジンオイル

見修理費用（工賃、部品代）の内訳：
ブレーキオーバーホール、ホイールシリンダカップ・キャリパーシールキット、エンジンオイル交換　工賃
15,000円
ホイールシリンダーカップキット、キャリパーシールキット、ブレーキフルード、エンジンオイル　部品代　9,500円

修理代合計：
26,460円（うち消費税1,960円）

この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

“車を乗り換える”か！？・・・

さて、修理の規模は大から小までありますが、

この「愛車の修理」のタイミングで
知っておかないと
“大損”するかもしれないことが・・！

それは・・・

車は修理するだけで、損をする！？

車は、修理しても“払った代金”以上に、
“車の価値”が上がることはないので、

車を手放すのは、
「修理前」のタイミングがベスト！

なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも
安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

そろそろ“車を乗り換える”かも・・・

ということが頭の片隅にでもあるのであれば、
その修理をしてしまう前に、

まずは現在の“愛車の価値”を知り、
今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること！

過去の私のような失敗だけは
絶対にして欲しくないものです。

さて、値段がつかないよと
言われていた私の車でしたが、

その後、ネットで査定してもらったところ、
結局、35万円の高値がついて売ることが出来ました！

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ムーヴのリアブレーキシューの摩耗で修理代はこんな掛かった！

3000 — Tue, 07 Apr 2015 23:25:12 +0000

車種：ダイハツ / ムーヴ
型式：GF-L900S
年式：平成12年式
走行距離：12万キロ

症状：
左右のブレーキシューが片側だけ磨耗していたがユーザーにはわからず車検時ブレーキローターを外した時に判明した。

掛かった、修理代は・・・

10,120円！

故障（症状）の原因：
リアブレーキのブレーキシリンダーのトレーリング側ピストンが固着してリーディング側だけが動いていたのでリーディングシューのみが左右とも磨耗していた。

整備内容：

リアブレーキオーバーホール
ホイールシリンダーカップキット
リーディングシュー
ブレーキフルード交換

作業内容について：
リアブレーキのシューとピストンを取り外しシリンダー内をブレーキシリンダーブラシで固着物を取り除き、ピストンカップ・ブレーキシューにカップグリスを塗布して組み付ける。

トレーリングシューの厚みは十分だったためリーディングシューのみ交換する。古いブレーキフルードを抜き取り新しいブレーキフルードを補給しつつエアー抜きを行う。

交換部品：

リアホイールシリンダーカップキット
リーディングシュー
ブレーキフルード

修理費用（工賃、部品代）の内訳：

ブレーキオーバーホール・リーディングシュー交換、エアー抜き　5,000円
ホイールシリンダーカップキット・リーディングシュー部品代　4,370円

修理代合計：
10,120円（うち消費税750円）

この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

“車を乗り換える”か！？・・・

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修理代金を払いました。

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

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いけなくなったんです！（泣）

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ノアのタイヤの摩耗が早い！おまけにブレーキから異音で修理代は

3000 — Mon, 06 Apr 2015 23:58:14 +0000

車種：トヨタ / ノア
型式：DBA-ZRR70G
年式：平成22年式
走行キロ：5万キロ

症状：
フロントタイヤの磨耗が早く片減りが多い。フロントブレーキのパッドの磨耗による音が発生。

掛かった、修理代は・・・

79,974円！

故障（症状）の原因：
タイヤ空気圧の不足とホイールアライメントのトーインの過多が磨耗の原因。

ブレーキパッドが磨耗してのウェアインジケーターとローターが接触して音が鳴っていた。

整備内容：

フロントブレーキパッド交換
タイヤ4本交換

作業内容について：
タイヤの状態はフロントがスリップサインまで磨耗しており、リアもスリップサイン手前まで減っていたので４本とホイールのエアーバルブも交換する。

ブレーキパッドはフロント側の残りは少なくウェアインジケーターまで磨耗してローターと接触していたがローターの傷は研磨する程ではなかったのでサンドペーパーでサビを落として研磨して対処した。

あったので交換するがリアは半分以上残っていたので掃除とグリスを塗布する。
サイドスリップテスタでトーインを測定して調整する。

交換部品：

タイヤ４本
フロントブレーキパッド

修理費用（工賃、部品代）の内訳：

タイヤ４本・エアーバルブ４個・フロントブレーキパッド交換・リアブレーキオーバーホール・トーイン調整　25,000円
フロントブレーキパッド・タイヤ４本・廃タイヤ料金・エアーバルブ４個　49,050円

修理代合計：
79,974円（うち消費税5,924円）

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ライフのブレーキを掛けるとキーキー異音がする！【修理代】は・・・

3000 — Mon, 30 Mar 2015 22:22:43 +0000

車種：ホンダ / ライフ
型式：DBA-JB5
年式：平成16年式
走行キロ：12万キロ

症状：
ブレーキを踏むと金属音「キーッ」がする。

今回のケースで掛かった、修理代は・・・

28,739円！

原因：
ブレーキパッドの磨耗によりブレーキローターとパッドの金属部分と接触していたのが原因。

ユーザーは金属音には気になっていたがそのまま運転していたためローターにも傷が発生していた。

整備内容：

フロントブレーキパッド交換
フロントブレーキローター　研磨
リアブレーキ点検掃除

作業内容について：
フロントブレーキはパッドの厚みはほとんど残っておらずローターとパッドの金属部が接触してローターを削っていた。

ブレーキローターはまだ研磨で再生することができる範囲だったので交換はしなかった。

リアブレーキのシューの厚みは半分以上あったのでブレーキシューは交換せずに掃除とブレーキピストンの作動状態の確認とバックプレートやピン周りにモリブデングリスを塗布した。

ブレーキ調整後ブレーキテストと試運転と行い納車した。

交換部品：
ブレーキパッド

修理費用（工賃、部品代）の内訳：

ブレーキオーバーホール・ブレーキパッド交換、ディスクローター研磨　20,000円
ブレーキパッド部品代　6,610円

修理代合計：
28,739円（うち消費税2,129円）

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数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

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しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

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修理は諦め、
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「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

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“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
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ということが頭の片隅にでもあるのであれば、
その修理をしてしまう前に、

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フォレスター修理代がこんな掛かった！ブレーキの音と効きが変で

3000 — Fri, 20 Mar 2015 07:11:21 +0000

車種：スバルフォレスター
型式：ＴＡ－ＳＧ５　
年式：平成１４年３月
走行：８万キロ（８８２５１ｋｍ）

症状：
ブレーキをかけた際に変な音がする時があった。効きにくい時もあった。

今回のケースで掛かった、修理代は・・・

１４３９６０円！

原因：
スキーなどで雪道を走行した際に融雪剤が付着したのを洗浄せずにそのまま放置、結果ブレーキローター、キャリパーが腐食し、キャリパーピストンの固着による片効き、ブレーキローターの段付きによる異音、ブレーキパットの変磨耗。

行った整備内容：

ブレーキローターの交換
リビルトブレーキキャリパー交換
ブレーキオイルエア抜き
ロードテスト

ブレーキローターについては研磨を検討したが、表面の状況が悪く研磨での対応が困難として、社外新品交換での対応しました。
キャリパーについてもオーバーホールをするために分解してみたが、キャリパーピストンの状態が悪く、リビルトパーツにて対応しました。
４輪全てにおいて同じ作業をしました。

交換部品：

ブレーキローター
キャリパー
ブレーキパット

修理費用（工賃、部品代）の内訳：

ロードテスト　４５００円
ブレーキローター交換　部品代３６０００円
キャリパー交換　　　　部品代５４８００円
上記工賃　３６０００円
ブレーキオイル　２０００円

修理代合計：
１４３９６０円（うち消費税１０６６０円）

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