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なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも
安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

そろそろ“車を乗り換える”かも・・・

ということが頭の片隅にでもあるのであれば、
その修理をしてしまう前に、

まずは現在の“愛車の価値”を知り、
今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること！

過去の私のような失敗だけは
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型式：ABA-L350S
年式：平成１７年式
走行キロ：１１万キロ

症状：
エンジンのかかりが悪くなった。しばらくセルモーターを回さないとエンジンがかからない。

 

掛かった、修理代は・・・

 

31,752円！

 

 

故障（症状）の原因：
スパークプラグの磨耗とエアクリーナーの目詰まりが原因

整備内容：
エンジンのクランキングは問題なかったがセルモーターの回転が少し弱く感じた。

バッテリーの比重を測定したところ各層にバラツキがあった。充電を行ったが比重の差は解消されなかったのでバッテリーは交換する。

エンジンの始動が困難な要因としてエアクリーナーが目詰まりを起こしていたのとスパークプラグの電極が磨耗しておりかぶりが発生していた。

エアクリーナーはエアブローによる掃除では完全にゴミを除去できなかったので交換することにした。スパークプラグについても同じく交換を行った。

作業内容について：

• バッテリー充電と交換
• スパークプラグ交換
• エアクリーナー掃除、交換

交換部品：

• バッテリー
• スパークプラグ
• エアクリーナー

見修理費用（工賃、部品代）の内訳：

• バッテリー・スパークプラグ・エアクリーナー　交換工賃　7,000円
• バッテリー・スパークプラグ・エアクリーナー　部品代　22,400円

修理代合計：
31,752円（うち消費税2,352円）

 

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型式：TA-NCP30
年式：平成１４年式
走行距離：５万キロ

症状：
エンジンの始動時にセルモーターの回転が弱くなっていたがそのままの状態で運転していたらバッテリーが上がった。

 

掛かった、修理代は・・・

 

 

10,908円！

 

 

故障（症状）の原因：
ファンベルトのベルトテンショナーが緩んでいたのでファンベルトの張りが弱くオルタネーターが作動していなかったのでバッテリーの充電ができてなかったのが原因。

ユーザーはベルトが滑っていることには気付いていなかった。

整備内容：

• ファンベルト張り調整
• バッテリー充電
• バッテリー液補充

作業内容について：
作業前の点検でファンベルトのベルトテンショナーのセンターボルトが緩んでいた。ファンベルトは磨耗と亀裂は確認できなかったので交換はしなかった。

ベルトテンショナーのガタも無かったのでそのまま使用する。

バッテリーは比重の測定により要充電域であったので充電を行うことにしバッテリー液が減っていたので上限まで補充した。オルタネーターは点検と測定を行ったが異常は無かった。

交換部品：
バッテリー液

見修理費用（工賃、部品代）の内訳：

• ファンベルト張り調整、バッテリー充電、オルタネーター点検　工賃　10,000円
• バッテリー液　１00円

 

修理代合計：
10,908円（うち消費税808円）

 

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型式：GF-HB12S
年式：平成１０年式
走行距離：７万キロ

症状：
エンジンが始動しなくなり、キースイッチをONにしてもメータパネルの各ランプやヘッドライトも点灯しなくなり、パワーウインドなどの電装品も動作しなくなった。

 

掛かった、修理代は・・・

 

17,280円！

 

 

故障（症状）の原因：
バッテリーターミナルに緑青が発生していた。ターミナルは細くなって割れていたので接触不良を起こしていたのが原因でバッテリーポールは細くなっておりバッテリーターミナルボルトの締め代がなかった。

整備内容：
バッテリーのポールは細くなって所々凹みがあったのでバッテリーは交換をする。ポールのへこみはターミナルの締め過ぎと思われる。

バッテリーターミナルのマイナス側は細くなって割れておりプラス側も少し細くなっていたので両方とも交換をする。緑青の発生抑制にターミナルにグリスを薄く塗布をした。

作業完了後は書く電装品も正常に作動しエンジンの始動も良好になったので納車した。

作業内容について：
バッテリー、バッテリーターミナルのプラス・マイナス交換。

交換部品：
バッテリー、バッテリーターミナル

見修理費用（工賃、部品代）の内訳：

• バッテリー・バッテリーターミナル　交換工賃　5,000円
• バッテリー・バッテリーターミナル　部品代　11,000円

修理代合計：
17,280円（うち消費税1,280円）

 

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型式：TA-AZR60G
年式：平成１４年式
走行キロ：9万キロ　（９１３０６キロ）

症状：
数日前から、エンジンをかけようとすると重そうな音がしている手、今日エンジンがかからなかった。一年前の車検の際に点検しバッテリー交換していたのに、エンジンが始動できないのはおかしいとの内容。

 

今回のケースで掛かった、修理代は・・・

 

 

４５，１００円！

 

 

原因：
オルタネーターの内部不良（ブラシ摩耗・ICレギュレーター不良）

整備内容：
充電系統点検　オルタネーター交換（リビルタパーツ）

 

作業内容について：
今回、車検時にバッテリー交換していたが一年でバッテリー上がりが起こったとのことで、お客様の不振があった。

通常お客様のルームランプ点灯しっぱなしなどによるバッテリー上がりが起こったのかと思ったが、現場にて発生電圧を点検してみると１１．３Vと低く、高負荷をかけたとしても電圧の上昇はなく下降した。

充電系統に不具合があると判断し、お客様から了承をいただき工場に入庫させ、充電系統を点検したところ、オルタネーターからの発電量が少ないこと、バッテリー自体も高負荷がかかった状況で使用していたため、６セルのうち２セルから煙が発生していた。

お客様に状況を説明したところ、当初は前回の車検時に不具合の発生が判明しなかったのはおかしい、車検整備自体をしていないのかという指摘があったが、当時の点検記録簿などを使用して説明、オルタネーターの内部を分解したものを提示し、どの部分が破損しているのか、摩耗個所などを説明して納得を得る。

また、別箇所でエンジンオイルの交換時期（車検時はお客様の意向で交換せず）もかなりすぎており、別途後日修理とした。

 

交換部品：
オルタネーターリビルトパーツ交換

修理費用（工賃、部品代）の内訳：

• 充電系統点検　　　２，７００円
• オルタネーター　２４，０００円
• バッテリー　　　　７，８６０円
• 上記工賃　　　　　７，２００円

 

修理費用合計：税込４５，１００円

 

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診てもらったことがあったんです。

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こんな暑い中、一刻も早くと思い、

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その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

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型式：GF-MC11S
年式：平成11年式
走行キロ：8万キロ

症状：
走行中に水温計がヒートのライン手前まで上がりオーバーヒートまではならなかったがその後にエンジンが止まった。

 

今回のケースで掛かった、修理代は・・・

 

 

36,850円！

 

 

原因：
ファンベルトが切れてウォーターポンプとオルタネーターが回らなくなったため、エンジンとラジエーターの水温が上昇し、また充電出来ないためバッテリーの電気が無くなりエンジンが止まったのが原因。

ファンベルトは対策前のVベルトで過去にもベルトが緩んでバッテリー上がりがあった。

整備内容：

• ファンベルト対策キット取り付け
• オルタネーター点検
• バッテリー充電

 

作業内容について：

この年式ぐらいのスズキの車両はファンベルトにVベルトを使用しているが、ベルトが磨耗しやすく緩みやすい。対策品としてリブベルトに変換するキットがある。

取り付けにはファンベルトの幅が広くなるのでオルタネーター・エアコンプレッサーのブラケットとウォーターポンプ・オルタネーターのプーリーを交換する。

オルタネーターはブラケットとプーリーの交換に取り外して作業する必要があるので点検も同時に行った。

バッテリーは比重の測定では要充電のレベルだったので交換せずに今回は充電して使用する。

故障時の水温がオーバーヒートに近かったがエンジンの始動状態や吹き上がりと試運転によりエンジンのダメージは少なかったと判断して納車した。

 

交換部品：
ファンベルト対策キット（リブベルト、ブラケット、プーリー）

修理費用（工賃、部品代）の内訳：

• ファンベルトキット取り付け・オルタネーター　点検・バッテリー充電　25,000円
• ファンベルトキット　部品代　9,120円

 

修理代合計：
36,850円（うち消費税2,730円）

 

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