事例でわかる車の修理代 » オルタネータ

ノアの車検したのにエンジンが掛からない！？【修理代】は・・・

3000 — Tue, 31 Mar 2015 07:28:51 +0000

車種：トヨタ　ノア
型式：TA-AZR60G
年式：平成１４年式
走行キロ：9万キロ　（９１３０６キロ）

症状：
数日前から、エンジンをかけようとすると重そうな音がしている手、今日エンジンがかからなかった。一年前の車検の際に点検しバッテリー交換していたのに、エンジンが始動できないのはおかしいとの内容。

今回のケースで掛かった、修理代は・・・

４５，１００円！

原因：
オルタネーターの内部不良（ブラシ摩耗・ICレギュレーター不良）

整備内容：
充電系統点検　オルタネーター交換（リビルタパーツ）

作業内容について：
今回、車検時にバッテリー交換していたが一年でバッテリー上がりが起こったとのことで、お客様の不振があった。

通常お客様のルームランプ点灯しっぱなしなどによるバッテリー上がりが起こったのかと思ったが、現場にて発生電圧を点検してみると１１．３Vと低く、高負荷をかけたとしても電圧の上昇はなく下降した。

充電系統に不具合があると判断し、お客様から了承をいただき工場に入庫させ、充電系統を点検したところ、オルタネーターからの発電量が少ないこと、バッテリー自体も高負荷がかかった状況で使用していたため、６セルのうち２セルから煙が発生していた。

お客様に状況を説明したところ、当初は前回の車検時に不具合の発生が判明しなかったのはおかしい、車検整備自体をしていないのかという指摘があったが、当時の点検記録簿などを使用して説明、オルタネーターの内部を分解したものを提示し、どの部分が破損しているのか、摩耗個所などを説明して納得を得る。

また、別箇所でエンジンオイルの交換時期（車検時はお客様の意向で交換せず）もかなりすぎており、別途後日修理とした。

交換部品：
オルタネーターリビルトパーツ交換

修理費用（工賃、部品代）の内訳：

充電系統点検　　　２，７００円
オルタネーター　２４，０００円
バッテリー　　　　７，８６０円
上記工賃　　　　　７，２００円

修理費用合計：税込４５，１００円

この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

“車を乗り換える”か！？・・・

さて、修理の規模は大から小までありますが、

この「愛車の修理」のタイミングで
知っておかないと
“大損”するかもしれないことが・・！

それは・・・

車は修理するだけで、損をする！？

車は、修理しても“払った代金”以上に、
“車の価値”が上がることはないので、

車を手放すのは、
「修理前」のタイミングがベスト！

なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも
安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

そろそろ“車を乗り換える”かも・・・

ということが頭の片隅にでもあるのであれば、
その修理をしてしまう前に、

まずは現在の“愛車の価値”を知り、
今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること！

過去の私のような失敗だけは
絶対にして欲しくないものです。

さて、値段がつかないよと
言われていた私の車でしたが、

その後、ネットで査定してもらったところ、
結局、35万円の高値がついて売ることが出来ました！

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ワゴンRがオーバーヒート直前！エンジン停止で【修理代】は・・・

3000 — Mon, 30 Mar 2015 03:14:52 +0000

車種：スズキ / ワゴンR　RR
型式：GF-MC11S
年式：平成11年式
走行キロ：8万キロ

症状：
走行中に水温計がヒートのライン手前まで上がりオーバーヒートまではならなかったがその後にエンジンが止まった。

今回のケースで掛かった、修理代は・・・

36,850円！

原因：
ファンベルトが切れてウォーターポンプとオルタネーターが回らなくなったため、エンジンとラジエーターの水温が上昇し、また充電出来ないためバッテリーの電気が無くなりエンジンが止まったのが原因。

ファンベルトは対策前のVベルトで過去にもベルトが緩んでバッテリー上がりがあった。

整備内容：

ファンベルト対策キット取り付け
オルタネーター点検
バッテリー充電

作業内容について：

この年式ぐらいのスズキの車両はファンベルトにVベルトを使用しているが、ベルトが磨耗しやすく緩みやすい。対策品としてリブベルトに変換するキットがある。

取り付けにはファンベルトの幅が広くなるのでオルタネーター・エアコンプレッサーのブラケットとウォーターポンプ・オルタネーターのプーリーを交換する。

オルタネーターはブラケットとプーリーの交換に取り外して作業する必要があるので点検も同時に行った。

バッテリーは比重の測定では要充電のレベルだったので交換せずに今回は充電して使用する。

故障時の水温がオーバーヒートに近かったがエンジンの始動状態や吹き上がりと試運転によりエンジンのダメージは少なかったと判断して納車した。

交換部品：
ファンベルト対策キット（リブベルト、ブラケット、プーリー）

修理費用（工賃、部品代）の内訳：

ファンベルトキット取り付け・オルタネーター　点検・バッテリー充電　25,000円
ファンベルトキット　部品代　9,120円

修理代合計：
36,850円（うち消費税2,730円）

この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

“車を乗り換える”か！？・・・

さて、修理の規模は大から小までありますが、

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知っておかないと
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車は、修理しても“払った代金”以上に、
“車の価値”が上がることはないので、

車を手放すのは、
「修理前」のタイミングがベスト！

なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも
安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

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スイフトの【修理代】がこんなに掛かった！エンジンからの異音で

3000 — Sat, 14 Mar 2015 07:55:57 +0000

車種：スズキ・スイフト
型式：DBA-ZD21S
年式：平成16年式
走行距離：17万キロ
中古で購入

症状：
エンジンから、かん高い音がしていて、ベルトが緩んでいるのではないかと指摘された。そのまま走行していたところ、徐々にライトが暗くなり、エンジンを止めるとバッテリーが上がっていて、エンジン始動できない。

また、他工場でオルタネータ・ベルトが緩んでいると指摘され、ベルトはすでに3回交換したが、交換しても1～2ヶ月程度しかベルトが保たず、また同様の症状になってしまう。

今回のケースで掛かった、修理代は・・・

25,941円

故障（症状）の原因：
オルタネータのプーリーが摩耗し、変形したのが原因。
プーリーが変形しているので、何度ベルトを交換し、適正なベルト張りに調整しても、ベルトとプーリーの当たりが悪く、すぐにベルト鳴き（＝ベルトの滑り）が発生し、あっという間にベルトがダメになっていた。

整備内容：

充電回路点検、測定
オルタネータ脱着、単体点検
オルタネータ分解、ブラシ交換、オルタネータ・プーリー交換
バッテリー充電

作業内容についてのコメント：
短時間に何度もベルトを交換していることから、単にベルトの緩みが原因とは考えにくく、プーリーも摩耗していると判断。プーリーを見ただけではキズや編摩耗などはわからないが、部品を取り寄せて比較したところ、プーリーの当たり面が直径で0.3mm程度摩耗していた。

すでにベルトも再使用できないほどに摩耗していたため、オルタネータベルトも交換。オルタネータのブラシもだいぶ摩耗が進んでいたため、同時に交換しておいた。
バッテリーを充電し、エンジンを始動。走行試験や電気負荷を与えた状態でのテストをして問題ないことを確認し、納車した。

ユーザーはこの車を中古車で購入。前ユーザーはナビやオーディオなどの電装品を多数取り付けていたらしく、現在は使われていないワイヤハーネスが車輌に一部残っていた。

最近はオルタネータの発電能力にさほど余裕がない車も多く、この車種も発電容量を確認するとそういった電気的に余裕のない車のようだ。かなりオルタネータに負担がかかる状態で使用されていたものと推測される。

交換部品：

オルタネータ・ベルト
オルタネータ・プーリー
オルタネータ・ブラシセット

修理費用（工賃、部品代）の内訳：

充電回路点検・測定・オルタネータ脱着、オルタネータ分解・単体点検、ブラシ交換、プーリー交換　17,010円
バッテリー充電　1,500円
オルタネータ・ベルト、プーリー、ブラシ部品代　5,510円

修理代合計：
25,941円（うち消費税1,921円）

この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

“車を乗り換える”か！？・・・

さて、修理の規模は大から小までありますが、

この「愛車の修理」のタイミングで
知っておかないと
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車は修理するだけで、損をする！？

車は、修理しても“払った代金”以上に、
“車の価値”が上がることはないので、

車を手放すのは、
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なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
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安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

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そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
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修理代金を払いました。

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

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“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
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