この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

“車を乗り換える”か！？・・・

さて、修理の規模は大から小までありますが、

この「愛車の修理」のタイミングで
知っておかないと
“大損”するかもしれないことが・・！

それは・・・

 

 

車は修理するだけで、損をする！？

 

車は、修理しても“払った代金”以上に、
“車の価値”が上がることはないので、

車を手放すのは、
「修理前」のタイミングがベスト！

なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも
安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

そろそろ“車を乗り換える”かも・・・

ということが頭の片隅にでもあるのであれば、
その修理をしてしまう前に、

まずは現在の“愛車の価値”を知り、
今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること！

過去の私のような失敗だけは
絶対にして欲しくないものです。

さて、値段がつかないよと
言われていた私の車でしたが、

その後、ネットで査定してもらったところ、
結局、35万円の高値がついて売ることが出来ました！

ネット査定を使えば

無料で今すぐ査定できて

愛車が今「いくらで売れるのか」
知ることができて便利です。

愛車の価値を知っていれば、
常に正しい選択ができます。

あの時、買い叩かれなくて、
ホントに良かった・・。

査定結果を見れば、
次の車の選択肢も広がりますよ♪

 

そのネット査定はこちら↓

 

 

 

 

 

]]> https://www.shuridai.com/honda/odyssey-dba-rb1-engine/feed/ 0 https://www.shuridai.com/honda/fit-dba-ge6-engine/ https://www.shuridai.com/honda/fit-dba-ge6-engine/#comments Tue, 09 Aug 2016 02:25:21 +0000 http://www.shuridai.com/?p=730 車種：ホンダ / フィット
型式：DBA-GE6
年式：H22年
走行距離：7.5万キロ

フィット（GE6）の複数の形態のエンジン不調が発生すると言う症状

エンジン始動直後の発進時、加速がもたつきます。
エアコンONでインギヤ停止時にアイドリングが一瞬落ち込みます。エアコンOFFでは発生しません。
暖機後一定速度での走行からゆっくり加速した時、車体が前後にギクシャクし、息付きする走りとなります。この時の車速は、40km/h～50km/hの時が発生頻度が高いです。

 

掛かった修理代は・・・

12,300円！

 

フィットGE系でエンジン不調が発生した原因

故障診断を進める上で、固定概念を持つのは好ましくないですが、エンジンの息付きの事象の場合、点火系の不具合による失火が原因であることが可能性として高いです。

自動車の点火システムが、それぞれの気筒のスパークプラグへの点火信号を、一個の点火コイルからディストリビュータで分配する従来の点火システムから、各気筒に点火コイルを備え、プラグコードが不要なダイレクト・イグニッション・システムがポピュラーになってから久しいですが、そのトラブルは機種を問わず、時を越えて発生しています。

このフィットのエンジン不調は、結論から先に記しますと、No1シリンダのプラグトップコイルの不良が原因でした。

同じ・似た症状のケース解説

2014年10月には「フィット」「ヴェゼル」「Nワゴン」「Nワゴン・カスタム」の点火コイル～プラグトップコイル～交換のリコールが発表されました。
対象となるのは、
2013年6月28日～2014年10月17日に製作されたフィット
2013年12月5日～2014年10月17日に製作されたヴェゼル
2013年11月8日～2014年9月1日に製作されたNワゴンと
Nワゴン・カスタム
対象台数合計は42
5825台でした。

その不具合の内容は、点火コイルの内部にある、電気ノイズを取り除くことが目的の「雑防抵抗」の構造が不適切なため、「雑防抵抗」の末端部が断線するものがあります。

断線が起きると点火コイルの出力が不足してエンジン不調となります。

そしてエンジン警告灯が点灯するおそれがあるほか、点火ノイズで燃料噴射装置の正常な制御ができなくなって、エンジンが停止するおそれがあります。

プラグトップコイルの故障時は、年式と機種により、エンジンチェックランプが点灯する機種としない機種があり、車両のエレクトロ・コントロール・ユニットの異常検知の記憶である、ダイアグノーシス・トラブル・コード（DTC）のメモリーも残る機種と残らない機種があります。
残る機種の場合も、診断機に出てくる推定故障部位は、「シリンダ点火回路故障

あるいは「クランクセンサーノイズ」と言う表現で、故障診断は更なる絞込みが必要です。
ですから見方としては、たとえばアイドリング不調の症状が出ている状態で、
プラグトップコイルのカプラを一個ずつ順に外しながら、
症状に変化がないコイル（不良部位）を特定するパワーバランステストとなります。
この時、カプラを外すとエンジン不調が悪化するプラグトップコイルは正常です。
診断でプラグトップコイルカプラを外すことにより、機種によっては
DTC15-5→1番&4番　シリンダ点火回路故障
DTC15-7→2番&3番　シリンダ点火回路故障
が入力されるためDTCをリセットする必要もあります。
特に、二点位相差点火システムの1シリンダ2プラグの初代フィットの場合、プラグ
トップコイルの診断は複数回に渡る再現テストの実施を要することから、力はいらないけれども長時間の作業となる場合が多々ありました。

また、DTCが確認できない場合については誤診断を招く恐れもありました。
そこで、正常に作動しないプラグトップコイルを迅速かつ正確に特定できる診断機、PTC（プラグ・トップ・コイル）診断機が5年前に登場し発売され、作業時間の短縮及び正確な診断が可能となったのです。
この診断機の活用方法は、診断機にプラグトップコイルをセットして、
1. 火花の確認→火花が飛ばない場合はそのプラグトップコイルはNG。
2. リーク放電の確認→診断機のインジケータ・ランプが点灯する場合はそのプラグトップコイルはNG。
と言った手順で、1個当たり30秒で、部品単体の最終的な良否の確認と診断が
可能です。

では、この診断機が登場する前の、整備に手間の掛かった事例をひとつご紹介
します。
機種はフィット、型式がLA-GD2で平成16年式です。
症状は、定速から緩加速で車体がギクシャクし、やがてエンジン・チェックランプが
点灯したと言うものです。
DTCを確認したところ、コード4-2の推定故障箇所はクランクセンサーノイズでした。
プラグトップコイルを同型他車と全数入れ替えて不具合が解消したため、1個ずつ
部品を戻して不良部位を特定した事例です。
結局リヤ側プラグトップコイルを4個交換の修理内容となりました。
このケースの修理費用は、部品代1個6,600円×4個の26,400円、交換工賃が
7,200円の修理代合計33,600となりました。

整備、修理内容

さて、冒頭のエンジン不調のフィットの整備の説明に戻ります。
1. DTCのメモリーはありませんでした。
2. 外部診断機でコントロール・ユニットから出力されるデータの中の、失火シリンダとその回数を検知する失火カウンタを確認しました。
3. No1シリンダのみ失火検知が増加しており、総失火カウンタが100を超えていました。
4. No1プラグトップコイルを他のシリンダに付けると失火検知のデータも、そのシリンダに移行しました。
5. スパークプラグの頭部に失火シリンダの特徴である、粉のようになった緑錆が付着していました。この錆自体は除去することができれば、スパークプラグに機能上の影響はありません。
6. No1プラグトップコイル交換で、複数の形態のエンジン不調を解消することができました。
7. 勿論、PTC診断機で単体の良否確認をし、再発防止に努めたことも、言うまでもありません。

修理費用（工賃、部品代）の内訳

• ・プラグトップコイル　部品代　7,500円
• ・交換工賃　4,800円

 

修理代合計：12,300円

 

この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

“車を乗り換える”か！？・・・

さて、修理の規模は大から小までありますが、

この「愛車の修理」のタイミングで
知っておかないと
“大損”するかもしれないことが・・！

それは・・・

 

 

車は修理するだけで、損をする！？

 

車は、修理しても“払った代金”以上に、
“車の価値”が上がることはないので、

車を手放すのは、
「修理前」のタイミングがベスト！

なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも
安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

そろそろ“車を乗り換える”かも・・・

ということが頭の片隅にでもあるのであれば、
その修理をしてしまう前に、

まずは現在の“愛車の価値”を知り、
今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること！

過去の私のような失敗だけは
絶対にして欲しくないものです。

さて、値段がつかないよと
言われていた私の車でしたが、

その後、ネットで査定してもらったところ、
結局、35万円の高値がついて売ることが出来ました！

ネット査定を使えば

無料で今すぐ査定できて

愛車が今「いくらで売れるのか」
知ることができて便利です。

愛車の価値を知っていれば、
常に正しい選択ができます。

あの時、買い叩かれなくて、
ホントに良かった・・。

査定結果を見れば、
次の車の選択肢も広がりますよ♪

 

そのネット査定はこちら↓

 

 

 

 

 

]]> https://www.shuridai.com/honda/fit-dba-ge6-engine/feed/ 0 https://www.shuridai.com/subaru/sambartruck-le-tt2-engine/ https://www.shuridai.com/subaru/sambartruck-le-tt2-engine/#comments Sat, 30 Jul 2016 15:07:33 +0000 http://www.shuridai.com/?p=706 車種：スバル / サンバー
型式：LE-TT2
年式： 平成18年
走行距離：10,2000km

症状

エンジンから金属が擦れる音が発生。その後チャージランプが点灯して水温計がHまで上がった。

 

掛かった修理代は・・・

39,000円！

 

原因

通常のクランクプーリーは単品であるがサンバーのクランクプーリーはクッションゴムを挟んで外側のベルトがかかるプーリー部と内側の軸部に分かれている。クッションゴムの劣化によって接着が外れたためプーリー側が外れてシャーシと接触して金属音が発生していたと思われる。また、ファンベルトも外れたのでオルタネーターが充電できなくなりウォーターポンプも回らなかったので水温が上がった。

整備内容

入庫時の点検によりクランクプーリーの外側のプーリー部が脱落しており、ファンベルトも損傷していたので交換をする。バッテリーは比重の測定と点検により充電により再使用できると判断した。サンバーのクランクプーリーのボルトは高トルクで締まっているので大きめのインパクトレンチを使用する。クランクプーリーを取り外しやすくするためにリアサスペンションのショックアブソーバーを外しておく。プーリーのはめ込み部分は短かったので工具を使うことなく簡単に抜くことができた。クランクプーリーとファンベルトを組み付けて試運転を行って水温も正常だったため納車した。

作業内容について：

クランクプーリー・ファンベルト交換、バッテリー充電

交換部品：

クランクプーリー・ファンベルト

見修理費用（工賃、部品代）の内訳

• 工賃： バッテリー充電、クランクプーリー・ファンベルト交換　26,000円
• 部品： クランクプーリー、ファンベルト　13,000円

 

修理代合計：39,000円

 

この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

“車を乗り換える”か！？・・・

さて、修理の規模は大から小までありますが、

この「愛車の修理」のタイミングで
知っておかないと
“大損”するかもしれないことが・・！

それは・・・

 

 

車は修理するだけで、損をする！？

 

車は、修理しても“払った代金”以上に、
“車の価値”が上がることはないので、

車を手放すのは、
「修理前」のタイミングがベスト！

なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも
安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

そろそろ“車を乗り換える”かも・・・

ということが頭の片隅にでもあるのであれば、
その修理をしてしまう前に、

まずは現在の“愛車の価値”を知り、
今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること！

過去の私のような失敗だけは
絶対にして欲しくないものです。

さて、値段がつかないよと
言われていた私の車でしたが、

その後、ネットで査定してもらったところ、
結局、35万円の高値がついて売ることが出来ました！

ネット査定を使えば

無料で今すぐ査定できて

愛車が今「いくらで売れるのか」
知ることができて便利です。

愛車の価値を知っていれば、
常に正しい選択ができます。

あの時、買い叩かれなくて、
ホントに良かった・・。

査定結果を見れば、
次の車の選択肢も広がりますよ♪

 

そのネット査定はこちら↓

 

 

 

 

 

 

]]> https://www.shuridai.com/subaru/sambartruck-le-tt2-engine/feed/ 0 https://www.shuridai.com/toyota/regiusacekr-kdh205v-engine/ https://www.shuridai.com/toyota/regiusacekr-kdh205v-engine/#comments Thu, 14 Jul 2016 13:19:56 +0000 http://www.shuridai.com/?p=561 車種：トヨタ　レジアスエース
型式：KR-KDH205V
年式：平成19年4月
走行距離：286,540ｋｍ

症状：
エンジン音にまざって異音がする、エンジン回転の上昇とともに異音も変わる。明らかにエンジンの各補機類のベアリングの摩耗音である、まずファンベルトをはずしてみる、音がでなくなるのでタイミングベルト関係ではなさそうだ。エアコンかオルタネーターかアイドラベアリングのどれか、もしくはテンショナーのどれかになる。単体で手で回転させ確認をする、ところが手で回転したぐらいではどれも正常に聞こえる、もう一度ファンベルトをつけて聴診器をあてて音を確認するとオルタネーターのプーリーから異音が聞こえる
原因はオルタネーターのクラッチであった。

 

掛かった修理代は・・・

135,190円！

 

整備内容：
原因はオルタネーターだが、30万ｋｍ手前なのでウォーターポンプ、アイドラーベアリング、ベルトテンショナー、タイミングベルト、ファンベルト、そしてオルタネーターをリンク品で交換する。

交換部品：
オルタネーターASSY

見修理費用（工賃、部品）：

• ウォーターポンプ取り替え　　　　　　　　　工賃　　　　　35,100円
• ウォーターポンプ　　　　　　　　　　　　  部品　　　　　11,800円
• クーラント　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　9,000円
• タイミングベルト　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3,420円
• テンショナー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3,350円
• アイドラー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4,420円
• ファンベルト　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6,300円
• ファンベルトテンショナー　　　　　　　　　　　　　　　26,200円
• アイドラプーリー　　　　　5,500円ｘ2　　　　　　　　　11,000円
• オルタネーターリンク品　　　　　　　　　　　　　　　　24,600円

 

修理代合計135,190円

 

この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

“車を乗り換える”か！？・・・

さて、修理の規模は大から小までありますが、

この「愛車の修理」のタイミングで
知っておかないと
“大損”するかもしれないことが・・！

それは・・・

 

 

車は修理するだけで、損をする！？

 

車は、修理しても“払った代金”以上に、
“車の価値”が上がることはないので、

車を手放すのは、
「修理前」のタイミングがベスト！

なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも
安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

そろそろ“車を乗り換える”かも・・・

ということが頭の片隅にでもあるのであれば、
その修理をしてしまう前に、

まずは現在の“愛車の価値”を知り、
今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること！

過去の私のような失敗だけは
絶対にして欲しくないものです。

さて、値段がつかないよと
言われていた私の車でしたが、

その後、ネットで査定してもらったところ、
結局、35万円の高値がついて売ることが出来ました！

ネット査定を使えば

無料で今すぐ査定できて

愛車が今「いくらで売れるのか」
知ることができて便利です。

愛車の価値を知っていれば、
常に正しい選択ができます。

あの時、買い叩かれなくて、
ホントに良かった・・。

査定結果を見れば、
次の車の選択肢も広がりますよ♪

 

そのネット査定はこちら↓

 

 

 

 

 

]]> https://www.shuridai.com/toyota/regiusacekr-kdh205v-engine/feed/ 0 https://www.shuridai.com/honda/beat-e-pp1-engine/ https://www.shuridai.com/honda/beat-e-pp1-engine/#comments Thu, 14 Jul 2016 12:01:29 +0000 http://www.shuridai.com/?p=552 車種：　ホンダ / ビート
型式：　E-PP1
年式：　平成4年5月
走行距離：　90900km

経緯：　（筆者の自家用車での経験談）
車検が2ヶ月残っている中古車を購入し、車検が切れる2ヶ月後にはエンジンオーバーホールをする予定でいた。
エンジンの始動性も加速性も、決して満足ではないが通常の使用には影響ない。

何となく調子が悪いエンジンとは感じているが、しかしエンジン警告灯が点灯する訳でもなくエンストする訳でもなく、特徴と言えばアイドリングがやや高い、排気ガスが少々臭い傾向があった。車検まではこの状態での使用を続けるつもりである。

 

今回かかった、エンジンオーバーホール費用は・・・

税込215,910円！

 

作業内容： その2ヶ月後が到来し、エンジンオーバーホールに取り掛かった。

エンジン・ミッションを車体から取り外しエンジン単体にした後にシリンダーヘッドを取り外し分解していくと、3番外側のエキゾーストバルブフェイスにクラックが入っていることに気がついた。予想外の出来事である。

感じていた「何となくエンジンの調子が悪い」のこの「何となく」の原因であったこのエキゾーストバルブを目の当たりにしたことが予想外の展開であった。

バルブフェイスの下側に比較的厚めにカーボンが堆積しているので、欠けた原因は恐らく熱損傷、溶損であろう。これを見て最近の新車で時々採用されているナトリウムバルブの必要性を身近に感じた。

そしてエキゾーストバルブフェイス1本欠けた位では通常走行ができる、このエンジンのタフネス性にも意外性を感じた。結局バルブの表面が欠けただけで、バルブクリアランスが基準値の二分の一前後まで詰まるようなことはなく、圧縮圧力の気筒間ばらつきも2.0kg/cm2以上になるまでには至らなかった、と結論付けた。

ハプニングをやり過ごして、オーバーホールの作業を進めた。

シリンダーヘッド交換の場合の最低限度の交換部品：
シリンダーヘッド、インレットバルブ　、エキゾーストバルブ、シリンダーヘッドガスケットキット、
シリンダーブロックガスケットキット

エンジンオーバーホールの費用（工賃、部品代）の内訳：

部品名	単価（円）	数量	金額（円）	交換工賃（円）
シリンダーヘッド	91,400	1	91,400	80,000
インレットバルブ	1,730	6	10,380
エキゾーストバルブ	3,050	6	18,300
シリンダーヘッドガスケットキット	13,400	1	13,400
シリンダーブロックガスケットキット	2,430	1	2,430
部品代合計			135,910
作業工賃合計				80,000

 

エンジンオーバーホール費用合計（税込）：215,910円

 

この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

“車を乗り換える”か！？・・・

さて、修理の規模は大から小までありますが、

この「愛車の修理」のタイミングで
知っておかないと
“大損”するかもしれないことが・・！

それは・・・

 

 

車は修理するだけで、損をする！？

 

車は、修理しても“払った代金”以上に、
“車の価値”が上がることはないので、

車を手放すのは、
「修理前」のタイミングがベスト！

なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも
安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

そろそろ“車を乗り換える”かも・・・

ということが頭の片隅にでもあるのであれば、
その修理をしてしまう前に、

まずは現在の“愛車の価値”を知り、
今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること！

過去の私のような失敗だけは
絶対にして欲しくないものです。

さて、値段がつかないよと
言われていた私の車でしたが、

その後、ネットで査定してもらったところ、
結局、35万円の高値がついて売ることが出来ました！

ネット査定を使えば

無料で今すぐ査定できて

愛車が今「いくらで売れるのか」
知ることができて便利です。

愛車の価値を知っていれば、
常に正しい選択ができます。

あの時、買い叩かれなくて、
ホントに良かった・・。

査定結果を見れば、
次の車の選択肢も広がりますよ♪

 

そのネット査定はこちら↓

 

 

 

 

 

]]> https://www.shuridai.com/honda/beat-e-pp1-engine/feed/ 0 https://www.shuridai.com/daihatsu/mira-l285s-engine/ https://www.shuridai.com/daihatsu/mira-l285s-engine/#comments Sun, 03 Jul 2016 07:06:02 +0000 http://www.shuridai.com/?p=454 車種:ダイハツ / ミラ
型式：DBA-L285S
年式：平成２０年３月
走行距離：27,420ｋｍ

症状：
オートマのショックが大きいとお客様に相談されました、症状は　とくに発進時車体がぶれる、アクセルを踏んで走り出す瞬間オートマのショックを感じる
最近オートマオイルの交換をしたので、交換したショップに行き点検してもらったのだが、オートマ自体の不良でショックが大きくなっていると診断されたそうだ
オイルの交換と関連性はないといわれ憤慨している。

 

掛かった修理代は・・・

3,270円！

 

整備内容：
試運転をして症状を確認する、確かに発進時とか加速時にショックが感じられる、この車は走行距離が少なく年間3,000ｋｍしか走らない、見た目も新しく　程度がいい、この距離数でオートマがこわれるのかと思いながら工場にかえってきた。
基本点検をする　オートマオイル量正常、漏れ、にじみなし、マウント関係、取り付けに異常はみられない
Ｄレンジストールテストをするとエンジンがスムーズに吹け上がらない　ニュートラルでのからふかしでも同じく、ひっかかりがある、これはオートマの不良ではなくエンジン不調のせいであった
点火プラグを全数交換して正常になった

交換部品：
点火プラグ

見修理費用（交換、部品）：

• 点火プラグ3本　　　　　　　　　　　　　　　　　　2,490円
• 交換工賃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　780円

 

修理代合計3,270円

 

この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

“車を乗り換える”か！？・・・

さて、修理の規模は大から小までありますが、

この「愛車の修理」のタイミングで
知っておかないと
“大損”するかもしれないことが・・！

それは・・・

 

 

車は修理するだけで、損をする！？

 

車は、修理しても“払った代金”以上に、
“車の価値”が上がることはないので、

車を手放すのは、
「修理前」のタイミングがベスト！

なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも
安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

そろそろ“車を乗り換える”かも・・・

ということが頭の片隅にでもあるのであれば、
その修理をしてしまう前に、

まずは現在の“愛車の価値”を知り、
今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること！

過去の私のような失敗だけは
絶対にして欲しくないものです。

さて、値段がつかないよと
言われていた私の車でしたが、

その後、ネットで査定してもらったところ、
結局、35万円の高値がついて売ることが出来ました！

ネット査定を使えば

無料で今すぐ査定できて

愛車が今「いくらで売れるのか」
知ることができて便利です。

愛車の価値を知っていれば、
常に正しい選択ができます。

あの時、買い叩かれなくて、
ホントに良かった・・。

査定結果を見れば、
次の車の選択肢も広がりますよ♪

 

そのネット査定はこちら↓

 

 

 

 

 

]]> https://www.shuridai.com/daihatsu/mira-l285s-engine/feed/ 0 https://www.shuridai.com/honda/today-jw2-engine/ https://www.shuridai.com/honda/today-jw2-engine/#comments Sun, 03 Jul 2016 06:53:24 +0000 http://www.shuridai.com/?p=452 ＜車種＞　ホンダ / TODAY（トゥデイ）前期
＜型式＞　M-JW2
＜年式＞　平成１年１月
＜走行距離＞　１１万キロ

＜ユーザーからの情報＞
エンジンからカチカチ音がするとのことでした。

＜症状＞
エンジンから異音がしました。（カチカチ音）

 

掛かった修理代は・・・

￥１１６、１００（概算）！

 

＜故障の（症状）の原因＞
ユーザーが長い間、オイル交換をしていなかった為に、
オイルの通路にスラッジが付着して、エンジンシリンダーヘッドのロッカーアーム、及び、
ロッカーアームシャフトの摩耗により、バルブクリアランスが広がった為、異音が発生していました。

＜整備内容＞
・ロッカーアームＡＳＳＹの交換を行いました。
・バルブクリアランスの調整を行いました。
・ヘッドカバー廻りの清掃を行いました。
・ヘッドカバーパッキンの交換を行いました。
・オイル、及び、オイルエレメントの交換を行いました。

＜作業内容＞
お客様の訴える症状について、現車にて、異音（カチカチ音）を確認いたしました。
ヘッドカバーを開けて、バルブクリアランスが多いことを確認して、調整しましたが、
クリアランスが規定値まで戻らない状態でした。
ロッカーアームＡＳＳＹを取り外し分解して、アーム、及び、シャフトの摩耗を
確認いたしました。
ユーザーに見積金額を提示し、了解の上、部品の交換と、各部の清掃を行いました。

＜交換部品＞

• ・ロッカーアームＡＳＳＹ
• ・ヘッドカバーパッキンセット
• ・エンジンオイル
• ・オイルエレメント

＜見修理費用の内訳＞
「部品代」

• ・ロッカーアームＡＳＳＹ　　　　￥８０．０００
• ・ヘッドカバーパッキンセット　　　￥２，０００
• ・エンジンオイル　３リットル　　　￥３，０００
• ・オイルエレメント　１個 　　￥１，１００

「交換工賃」

• ・ロッカーアームＡＳＳＹ 　 ￥３０，０００

 

修理費用合計額　　￥１１６、１００（概算）

 

この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

“車を乗り換える”か！？・・・

さて、修理の規模は大から小までありますが、

この「愛車の修理」のタイミングで
知っておかないと
“大損”するかもしれないことが・・！

それは・・・

 

 

車は修理するだけで、損をする！？

 

車は、修理しても“払った代金”以上に、
“車の価値”が上がることはないので、

車を手放すのは、
「修理前」のタイミングがベスト！

なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも
安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

そろそろ“車を乗り換える”かも・・・

ということが頭の片隅にでもあるのであれば、
その修理をしてしまう前に、

まずは現在の“愛車の価値”を知り、
今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること！

過去の私のような失敗だけは
絶対にして欲しくないものです。

さて、値段がつかないよと
言われていた私の車でしたが、

その後、ネットで査定してもらったところ、
結局、35万円の高値がついて売ることが出来ました！

ネット査定を使えば

無料で今すぐ査定できて

愛車が今「いくらで売れるのか」
知ることができて便利です。

愛車の価値を知っていれば、
常に正しい選択ができます。

あの時、買い叩かれなくて、
ホントに良かった・・。

査定結果を見れば、
次の車の選択肢も広がりますよ♪

 

そのネット査定はこちら↓

 

 

 

 

 

]]> https://www.shuridai.com/honda/today-jw2-engine/feed/ 0 https://www.shuridai.com/toyota/toyoace-kdy281-engine/ https://www.shuridai.com/toyota/toyoace-kdy281-engine/#comments Sun, 03 Jul 2016 06:42:59 +0000 http://www.shuridai.com/?p=450 車種：トヨタ / トヨエース
型式：ADF-KDY281
年式：平成20年1月
走行距離：190,529ｋｍ

症状：
一般道、特に高速道路で急にエンジンがふけなくなりメーターにＤＰＲ異常ランプ、エンジンチェックランプが点灯する　100ｋｍで走っていると60ｋｍしか出せない　駐車場に停車してＤＰＲ浄化スイッチを押すが浄化がはじまらない信号待ちでのアイドリングは正常であるエアコンもよく冷える走行中のエンジン音はとくべついつもと変わりない排気ガスの色も黒鉛白煙はみられない
がまんして走れないことはないが高速道路で症状が出ると60ｋｍしかスピードがでないため仕事にならなくて困っている

 

掛かった修理代は・・・

93,420円！

 

整備内容：
ＤＰＲランプ常灯、チェックランプ常灯、診断機にかけるとＰ2002
ＤＰＲ異常とでるＤＰＲのつまりが考えられたため診断機で浄化を強制するができない　この車はＤＰＲが保証延長のなっているので交換することも検討したがデェーラーに一度バッテリーをはずしてみて浄化作業してみてほしいといわれたためバッテリーをはずしＤＰＲ強制浄化する浄化が正常に始まり30分ほどで終わったため試運転するが高速道路を走行中不具合が再発する会社に帰り　再度診断機にかけるとＰ048Ａ　排気絞り弁不良とでる　エキゾーストコントロールバルブが時々閉まってエンジン出力不足、ＤＰＲ浄化不良を起こしていたと思われる

交換部品：
エキゾーストコントロールバルブＡＳＳＹ

見修理費用（工賃、部品）：

• エキゾーストコントロールバルブ　　　77,300円
• ボルト、ガスケット類　　　　　　　　　4,120円
• 交換工賃　　　　　　　　　　　　　　12000円

 

修理代合計93,420円

 

この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

“車を乗り換える”か！？・・・

さて、修理の規模は大から小までありますが、

この「愛車の修理」のタイミングで
知っておかないと
“大損”するかもしれないことが・・！

それは・・・

 

 

車は修理するだけで、損をする！？

 

車は、修理しても“払った代金”以上に、
“車の価値”が上がることはないので、

車を手放すのは、
「修理前」のタイミングがベスト！

なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも
安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

そろそろ“車を乗り換える”かも・・・

ということが頭の片隅にでもあるのであれば、
その修理をしてしまう前に、

まずは現在の“愛車の価値”を知り、
今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること！

過去の私のような失敗だけは
絶対にして欲しくないものです。

さて、値段がつかないよと
言われていた私の車でしたが、

その後、ネットで査定してもらったところ、
結局、35万円の高値がついて売ることが出来ました！

ネット査定を使えば

無料で今すぐ査定できて

愛車が今「いくらで売れるのか」
知ることができて便利です。

愛車の価値を知っていれば、
常に正しい選択ができます。

あの時、買い叩かれなくて、
ホントに良かった・・。

査定結果を見れば、
次の車の選択肢も広がりますよ♪

 

そのネット査定はこちら↓

 

 

 

 

 

]]> https://www.shuridai.com/toyota/toyoace-kdy281-engine/feed/ 0 https://www.shuridai.com/honda/insight-ze2-engine/ https://www.shuridai.com/honda/insight-ze2-engine/#comments Fri, 01 Jul 2016 13:09:21 +0000 http://www.shuridai.com/?p=438 車種：ホンダ / インサイト
型式：　DAA-ZE2
年式：　平成23年12　月
走行距離：　41200km

症状：
エンジンの安定したアイドリングが保てず、ブルブルと振動し、明らかに失火している。また今から3000km前の走行距離で交換したエンジンオイルがレベルゲージの「Low」を示し、約1Lのオイル消費が発生している。

 

掛かった修理代は・・・

70912円（税込）！

 

整備内容：
コンビネーションメータの中央下部に配列されている、エラーメッセージ等が表示される「マルチ・インフォメーション・ディスプレイ」に【エンジンシステム点検】【ブレーキシステム点検】の二つの警告メッセージが表示されている。

そしてECUの自己診断機能である、ダイアグノーシストラブルコードは、
P0300：複数シリンダ失火　　P3001：No.1シリンダ失火　　P3004：No.4シリンダ失火
83-1：ABSの故障　　の4箇所の異常が記憶されている。この中のDTC：83-1はCANシステムにおける故障箇所の伝染で、エンジン・ECUとネットワークでつながっているABS・ECUが故障コードを立ち上げただけで真の故障箇所ではない。

このエンジンは各気筒のフロント側とリヤ側の対角位置に2個のイリジウム・スパークプラグを配置した2 点位相差点火のシステムで、1番シリンダのスパークプラグを取り外して電極の状態を確認すると、フロント・リヤ共にカーボンの堆積が著しく真黒にくすぶっていた。スパークプラグの電極にこのような現象が起こる原因は

• •　混合ガスの濃すぎ
• • 点火時期の遅れ
• • イグニッション コイルの劣化
• • ピストン リング、バルブ ガイドの摩耗

に絞られるが、プラグホールから1番シリンダ内の様子を目視点検すると、ピストン上面にたっぷりとカーボンが堆積し、燃焼室内にオイル上がりの事象が発生していることが、容易に確認できた。よって現象の原因は四つのうちの　• ピストン リングの摩耗が該当する。

1番シリンダの2本のスパークプラグを交換すると一時的にエンジン不調は解消したが、根本的な原因であるオイル上がり事象を解消しなければならない。

エンジンを分解し、ピストンを取り外しピストンリングの状態を確認すると、オイルリングが完全に固着し手で動かそうとしても全く回らない状態であった。

ピストン及びピストンリングを交換することによって、不具合は完治した。症状確認から診断、作業までのプロセスにおいて、非常分かりやすい故障であった。

交換部品：　ピストン、ピストンリング等

修理費用（工賃、部品代）の内訳：

部品名	単価（円）	数量	金額（円）
ピストンセット	3,960	4	15,840
ピストンリング	2,080	4	8,320
シリンダーヘッドガスケットキット	13,700	1	13,700
シリンダーブロックガスケットキット	1,920	1	1,920
スパークプラグ	2,400	2	4,800
オイルフィルター	1,200	1	1,200
エンジンオイル	1,200	3.8L	4,560
部品代合計			50,340
作業工賃			72,800

修理代合計：税込132,991円

 

この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

“車を乗り換える”か！？・・・

さて、修理の規模は大から小までありますが、

この「愛車の修理」のタイミングで
知っておかないと
“大損”するかもしれないことが・・！

それは・・・

 

 

車は修理するだけで、損をする！？

 

車は、修理しても“払った代金”以上に、
“車の価値”が上がることはないので、

車を手放すのは、
「修理前」のタイミングがベスト！

なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも
安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

そろそろ“車を乗り換える”かも・・・

ということが頭の片隅にでもあるのであれば、
その修理をしてしまう前に、

まずは現在の“愛車の価値”を知り、
今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること！

過去の私のような失敗だけは
絶対にして欲しくないものです。

さて、値段がつかないよと
言われていた私の車でしたが、

その後、ネットで査定してもらったところ、
結局、35万円の高値がついて売ることが出来ました！

ネット査定を使えば

無料で今すぐ査定できて

愛車が今「いくらで売れるのか」
知ることができて便利です。

愛車の価値を知っていれば、
常に正しい選択ができます。

あの時、買い叩かれなくて、
ホントに良かった・・。

査定結果を見れば、
次の車の選択肢も広がりますよ♪

 

そのネット査定はこちら↓

 

 

 

 

 

]]> https://www.shuridai.com/honda/insight-ze2-engine/feed/ 0 https://www.shuridai.com/suzuki/wagon_r-mc22s-engine/ https://www.shuridai.com/suzuki/wagon_r-mc22s-engine/#comments Sun, 26 Jun 2016 02:09:29 +0000 http://www.shuridai.com/?p=394 車種：スズキ　ワゴンＲ
型式：LA-MC22S
初度登録年月　平成13年2月
走行距離7万キロ

症状：バッテリー上がりのためエンジン始動不良
先月バッテリー上がりのため　お客様自身でバッテリーを購入取替え　その後調子よく走っていたのですが
最近またバッテリーが上がってしまった夜通勤で使うことが多いので発電状態をみてほしいと来店されました

 

掛かった修理代は・・・

9000円！　（税込み）

 

原因は今は使っていないエンジンスターターの受信機配線からの漏電です

行った整備内容

• バッテリー点検　　　　正常
• オルタネーター点検　　正常
• 暗電流点検　　　　　　異常　0.2Ａ

車両が古かったため暗電流も正常なときが多くお客様の使用状況も夜間が多いため発電の方に目が行き時間がかかりました
暗電流がおかしいとわかってからもステレオはずしたり各ヒューズはずしたり大変でした結局今は使っていない
エンジンスターターの配線からの漏電で取り外しての整備完了です

見積もり内容

• バッテリー上がり点検修理　点検料　6000円
• 配線取り外し　バッテリー充電　　　3000円

 

修理費用合計　：　9000円　（税込み）

 

この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

“車を乗り換える”か！？・・・

さて、修理の規模は大から小までありますが、

この「愛車の修理」のタイミングで
知っておかないと
“大損”するかもしれないことが・・！

それは・・・

 

 

車は修理するだけで、損をする！？

 

車は、修理しても“払った代金”以上に、
“車の価値”が上がることはないので、

車を手放すのは、
「修理前」のタイミングがベスト！

なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも
安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

そろそろ“車を乗り換える”かも・・・

ということが頭の片隅にでもあるのであれば、
その修理をしてしまう前に、

まずは現在の“愛車の価値”を知り、
今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること！

過去の私のような失敗だけは
絶対にして欲しくないものです。

さて、値段がつかないよと
言われていた私の車でしたが、

その後、ネットで査定してもらったところ、
結局、35万円の高値がついて売ることが出来ました！

ネット査定を使えば

無料で今すぐ査定できて

愛車が今「いくらで売れるのか」
知ることができて便利です。

愛車の価値を知っていれば、
常に正しい選択ができます。

あの時、買い叩かれなくて、
ホントに良かった・・。

査定結果を見れば、
次の車の選択肢も広がりますよ♪

 

そのネット査定はこちら↓

 

 

 

 

 

]]> https://www.shuridai.com/suzuki/wagon_r-mc22s-engine/feed/ 0