この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

“車を乗り換える”か！？・・・

さて、修理の規模は大から小までありますが、

この「愛車の修理」のタイミングで
知っておかないと
“大損”するかもしれないことが・・！

それは・・・

 

 

車は修理するだけで、損をする！？

 

車は、修理しても“払った代金”以上に、
“車の価値”が上がることはないので、

車を手放すのは、
「修理前」のタイミングがベスト！

なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも
安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

そろそろ“車を乗り換える”かも・・・

ということが頭の片隅にでもあるのであれば、
その修理をしてしまう前に、

まずは現在の“愛車の価値”を知り、
今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること！

過去の私のような失敗だけは
絶対にして欲しくないものです。

さて、値段がつかないよと
言われていた私の車でしたが、

その後、ネットで査定してもらったところ、
結局、35万円の高値がついて売ることが出来ました！

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型式：GF-H42A
年式：平成１１年式
走行距離：１５万キロ

症状：
１週間程前からエンジン音が大きく、アクセル踏んでもスピードが出ない、上り坂道を上れない。

 

掛かった、修理代は・・・

 

 

15,120円！

 

 

故障（症状）の原因：
経年劣化によるスパークプラグの摩耗、プラグホール部エンジンオイルにじみ。

整備内容：
スパークプラグ３本交換、プラグホール部３ヶ所清掃。

作業内容について：
症状改善の為、スパークプラグ３本交換。
プラグホール部分にエンジンオイルにじみがある為、プラグホールシールの交換もお勧めしたが、、、
今回は予算の都合上、オイルにじみに関しては清掃のみで様子を見られるとの事。

オイルにじみに関してはひどいにじみではなかった為、今回清掃のみの作業となっていますが、今後エンジン不調の原因、スパークプラグ不良の原因、につながる為、早めの整備が必要である。

交換部品：
スパークプラグ３本

修理費用（工賃、部品代）の内訳：

• 点検料 / 6,000円
• スパークプラグ３本 / 3,000円
• スパークプラグ交換工賃 / 3,000円
• プラグホール清掃 / 1,000円
• ショートパーツ / 1,000円

 

修理代合計：15,120円（税込）

 

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払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

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その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

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こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
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型式：E-EP91
年式：平成10年式
走行距離：11万キロ

症状：
点検でブレーキオイルの量が少なくなっていた。

 

掛かった、修理代は・・・

 

26,460円！

 

 

故障（症状）の原因：
リアブレーキホイールシリンダーからブレーキフルードが漏れておりフロントブレーキキャリパーもオイルがにじみ出ていたのが原因。

整備内容：

• ブレーキオーバーホール
• リアブレーキカップキット
• フロントディスクキャリパーシールキット交換

作業内容について：
エンジンオイル交換で入庫した車でしたが点検によりブレーキオイルタンクの油量が下限ラインだった。

念のためにタイヤとブレーキドラムを外したところホイールシリンダーのピストンブーツからオイルが漏れていた。フロントブレーキのディスクキャリパーはブーツにブレーキオイルのにじみがあったので、

ホイールシリンダーカップキットとディスクキャリパーシールキットを交換した。

交換部品：

• ホイールシリンダーカップキット
• ディスクブレーキキャリパーシールキット
• エンジンオイル

見修理費用（工賃、部品代）の内訳：
ブレーキオーバーホール、ホイールシリンダカップ・キャリパーシールキット、エンジンオイル交換　工賃
15,000円
ホイールシリンダーカップキット、キャリパーシールキット、ブレーキフルード、エンジンオイル　部品代　9,500円

 

修理代合計：
26,460円（うち消費税1,960円）

 

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しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

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結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
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“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
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型式：GH-APWE50
年式：平成14年式
走行距離：8万キロ

症状：
エンジンチェックランプが点灯。
運転していても特に違和感は感じない。

今回のケースで掛かった、修理代は・・・

12,104円

故障（症状）の原因：
エンジンオイル管理が悪く、スラッジの発生等によりCVTC制御の油路が詰まり気味になり、CVTC制御が正常に行えなくて基準を越えたため、エンジンチェックランプを点灯させたもの。

整備内容：

• エンジン・チェックランプ点灯診断
• 左バンクCVTCカバー脱着、清掃
• エンジンオイル、オイルエレメント交換

作業内容についてのコメント：
OBD2によるコード読み取りにて「P1135」の故障コードを出力。修理書によるとこのコードは「CVTCバルブ制御信号系統[左バンク]」を表し、CVTC（VTC）のカムシャフト制御目標角度と実角度の差が一定以上となったときに出力される。

なお、CVTC制御信号が断線した場合は「P1136」、CVTCセンサー信号が断線した場合は「P1145」が出力されるが、それらのコードが出力されていないので、電気系統には異常がなく、CVTCの油圧制御に問題があると判断。

エンジンオイル量を確認すると、量も少し減っている上、しばらく交換されていないらしく、状態の良くないオイルが入っていた。左バンクのCVTCカバーを開けると、若干のスラッジが出てきた。

油路の清掃を行い、CVTCカバーを元に戻し、エンジンオイル、オイルエレメントを交換し、記録された故障コードを消去した後にエンジンを始動。

しばらく試運転を行った後、故障コードの再出力がないことを確認し、納車した。

交換部品：

• エンジンオイル
• オイルエレメント

修理費用（工賃、部品代）の内訳：

• エンジン・チェックランプ点灯診断　3,150円
• 左バンクCVTCカバー脱着、清掃　3,150円
• エンジンオイル　3,108円
• オイルエレメント　1,800円

修理代合計：
12,104円（うち消費税896円）

 

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さて、修理の規模は大から小までありますが、

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“車の価値”が上がることはないので、

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なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
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その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
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