この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

“車を乗り換える”か！？・・・

さて、修理の規模は大から小までありますが、

この「愛車の修理」のタイミングで
知っておかないと
“大損”するかもしれないことが・・！

それは・・・

 

 

車は修理するだけで、損をする！？

 

車は、修理しても“払った代金”以上に、
“車の価値”が上がることはないので、

車を手放すのは、
「修理前」のタイミングがベスト！

なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも
安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

そろそろ“車を乗り換える”かも・・・

ということが頭の片隅にでもあるのであれば、
その修理をしてしまう前に、

まずは現在の“愛車の価値”を知り、
今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること！

過去の私のような失敗だけは
絶対にして欲しくないものです。

さて、値段がつかないよと
言われていた私の車でしたが、

その後、ネットで査定してもらったところ、
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型式：KR-KDH205V
年式：平成19年4月
走行距離：286,540ｋｍ

症状：
エンジン音にまざって異音がする、エンジン回転の上昇とともに異音も変わる。明らかにエンジンの各補機類のベアリングの摩耗音である、まずファンベルトをはずしてみる、音がでなくなるのでタイミングベルト関係ではなさそうだ。エアコンかオルタネーターかアイドラベアリングのどれか、もしくはテンショナーのどれかになる。単体で手で回転させ確認をする、ところが手で回転したぐらいではどれも正常に聞こえる、もう一度ファンベルトをつけて聴診器をあてて音を確認するとオルタネーターのプーリーから異音が聞こえる
原因はオルタネーターのクラッチであった。

 

掛かった修理代は・・・

135,190円！

 

整備内容：
原因はオルタネーターだが、30万ｋｍ手前なのでウォーターポンプ、アイドラーベアリング、ベルトテンショナー、タイミングベルト、ファンベルト、そしてオルタネーターをリンク品で交換する。

交換部品：
オルタネーターASSY

見修理費用（工賃、部品）：

• ウォーターポンプ取り替え　　　　　　　　　工賃　　　　　35,100円
• ウォーターポンプ　　　　　　　　　　　　  部品　　　　　11,800円
• クーラント　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　9,000円
• タイミングベルト　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3,420円
• テンショナー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3,350円
• アイドラー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4,420円
• ファンベルト　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6,300円
• ファンベルトテンショナー　　　　　　　　　　　　　　　26,200円
• アイドラプーリー　　　　　5,500円ｘ2　　　　　　　　　11,000円
• オルタネーターリンク品　　　　　　　　　　　　　　　　24,600円

 

修理代合計135,190円

 

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型式：LA-MC22S
年式：平成１３年
走行距離：89000Km

症状：走行中急にチャージランプ（バッテリーの警告）が点灯してしまった。しばらくそのまま走行していたら、今度はラジエターの温度が上昇してきてエンジンの方から煙らしきものが出てきてオーバーヒートしてしまった。エンジンから前々から異音はしていたらしい。

 

掛かった修理代は・・・

２８，５００円！

 

原因：ウォーターポンプのベアリングが破損し軸がぶれてしまった事でファンベルトが外れてしまい、オーバーヒート及び発電が出来ずにチャージランプが点灯

整備内容：ウォーターポンプ、ファン（ACG）ベルト、サーモスタット、ラジエター液の交換

作業内容について：最初はチャージランプ点灯とオーバーヒートの症状からベルトの劣化によるベルト切れと思われたが、よく見てみるとウォーターポンプ近辺にラジエター液が漏れたような跡があったので確認してみたところ、ウォーターポンプの軸のベアリングが破損して軸がぶれてしまっていたのでこれが一番の原因と判断し交換、外れてしまったベルトも交換。オーバーヒートしていたのでエンジンのダメージも考えられたが、念の為サーモスタットとラジエター液を交換し組み付けて試乗したところ、水温も安定しオーバーヒートの兆候も見られなかったので問題なしと判断し納車した。

交換部品：ウォーターポンプ、ファン（ACG）ベルト、サーモスタット、ラジエター液

見修理費用（工賃、部品代）の内訳

• 工賃：ウォーターポンプ他１式交換　１２，６００円
• 部品：上記部品代１式、ラジエター液２．５リッター　１５，９００円

 

修理代合計：２８，５００円

 

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型式：V-S110P
年式：平成９年式
走行距離：8万キロ（８５０００ｋｍ）

症状：
走行中は何の異常も感じないが、帰宅して駐車場に止め、翌朝見ると車の下に液体が漏れたような跡がある。

 

掛かった、修理代は・・・

 

 

42768円！

 

 

故障（症状）の原因：
ウォーターポンプのパッキン劣化による冷却水漏れ。

整備内容：

• ウォーターポンプ交換
• タイミングベルト交換
• タイミングベルトテンショナ交換

作業内容について：
エンジンルームを見たところ、ウォーターポンプ取り付け部周辺がすでにピンク色の粉で覆われており、明らかに漏れている事が確認できた。

また、エンジンをかけると少しずつ漏れはじめ、止めてしばらくすると漏れが止まる事から原因を特定した。

作業手順上、タイミングベルトを外さなければいけないし、走行距離が１０万ｋｍ近い事もあり、タイミングベルトとそのテンショナも交換する事になった。

交換部品：

• ウォーターポンプ
• タイミングベルト
• タイミングベルトテンショナ
• ラジエータ液

修理費用（工賃、部品代）の内訳：

• ウォーターポンプ　　12636円
• タイミングベルト　　4212円
• タイミングベルトテンショナ　　4320円
• ラジエータ液　　4320円
• 作業料　　　17280円

 

修理代合計：
42768円

 

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型式：GF-AE111
年式：平成10年式
走行距離：10万キロ

入庫目的：
タイミングベルト・ウォーターポンプの交換。

 

掛かった、整備費用は・・・

 

 

66,258円！

 

 

故障（症状）の原因：
特に症状は無いが、走行距離が10万キロを超えたのでタイミングベルト・ウォーターポンプ・スパークプラグを交換する。

整備内容：
タイミングベルト・ベルトテンショナー・アイドラベアリング・ウォーターポンプ・クーラント・スパークプラグ・エンジンオイル・オイルフィルター　交換

作業内容について：
ウォーターポンプも交換するので冷却水のクーラントが漏れる分は年式と走行距離から補充ではなく交換をした。

ファンベルトとクーラーベルトは前回車検時に交換しておりひび割れや摩耗がなかったので再利用する。

タイミングベルトカバーを取り外してカムシャフトとクランクのスプロケットのタイミングマークが合う位置まで回してツイカムシャフトをロックしてテンショナー・アイドラベアリング・タイミングベルト・ウォーターポンプ・冷却水を交換。

スパークプラグは長寿命タイプ・エンジンオイルとオイルフィルターも交換を行った。

組み立て完了後エンジンを始動して冷却水のエアー抜きを行い、状態を確認して納車した。

交換部品：

• タイミングベルト
• ベルトテンショナー
• アイドラベアリング
• ウォーターポンプ
• クーラント
• スパークプラグ
• エンジンオイル
• オイルフィルター

修理費用（工賃、部品代）の内訳：
タイミングベルト・スパークプラグ・エンジンオイル・フィルター交換工賃　30,000円
タイミングベルト・ベルトテンショナー・アイドラベアリング・ウォーターポンプ・クーラント・スパークプラグ・エンジンオイル・オイルフィルター　部品代　31,350円

 

修理代合計：
66,258円（うち消費税4,908円）

 

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