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それとも、

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車を修理に出したとしても、

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そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

そろそろ“車を乗り換える”かも・・・

ということが頭の片隅にでもあるのであれば、
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型式：LA-MC22S
年式：平成１３年
走行距離：89000Km

症状：走行中急にチャージランプ（バッテリーの警告）が点灯してしまった。しばらくそのまま走行していたら、今度はラジエターの温度が上昇してきてエンジンの方から煙らしきものが出てきてオーバーヒートしてしまった。エンジンから前々から異音はしていたらしい。

 

掛かった修理代は・・・

２８，５００円！

 

原因：ウォーターポンプのベアリングが破損し軸がぶれてしまった事でファンベルトが外れてしまい、オーバーヒート及び発電が出来ずにチャージランプが点灯

整備内容：ウォーターポンプ、ファン（ACG）ベルト、サーモスタット、ラジエター液の交換

作業内容について：最初はチャージランプ点灯とオーバーヒートの症状からベルトの劣化によるベルト切れと思われたが、よく見てみるとウォーターポンプ近辺にラジエター液が漏れたような跡があったので確認してみたところ、ウォーターポンプの軸のベアリングが破損して軸がぶれてしまっていたのでこれが一番の原因と判断し交換、外れてしまったベルトも交換。オーバーヒートしていたのでエンジンのダメージも考えられたが、念の為サーモスタットとラジエター液を交換し組み付けて試乗したところ、水温も安定しオーバーヒートの兆候も見られなかったので問題なしと判断し納車した。

交換部品：ウォーターポンプ、ファン（ACG）ベルト、サーモスタット、ラジエター液

見修理費用（工賃、部品代）の内訳

• 工賃：ウォーターポンプ他１式交換　１２，６００円
• 部品：上記部品代１式、ラジエター液２．５リッター　１５，９００円

 

修理代合計：２８，５００円

 

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型式：LA-MC22S
初度登録年月　平成13年2月
走行距離7万キロ

症状：バッテリー上がりのためエンジン始動不良
先月バッテリー上がりのため　お客様自身でバッテリーを購入取替え　その後調子よく走っていたのですが
最近またバッテリーが上がってしまった夜通勤で使うことが多いので発電状態をみてほしいと来店されました

 

掛かった修理代は・・・

9000円！　（税込み）

 

原因は今は使っていないエンジンスターターの受信機配線からの漏電です

行った整備内容

• バッテリー点検　　　　正常
• オルタネーター点検　　正常
• 暗電流点検　　　　　　異常　0.2Ａ

車両が古かったため暗電流も正常なときが多くお客様の使用状況も夜間が多いため発電の方に目が行き時間がかかりました
暗電流がおかしいとわかってからもステレオはずしたり各ヒューズはずしたり大変でした結局今は使っていない
エンジンスターターの配線からの漏電で取り外しての整備完了です

見積もり内容

• バッテリー上がり点検修理　点検料　6000円
• 配線取り外し　バッテリー充電　　　3000円

 

修理費用合計　：　9000円　（税込み）

 

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診てもらったことがあったんです。

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こんな暑い中、一刻も早くと思い、

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その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

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車の買取をその車屋に依頼すると、

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型式：CBA-HA24S
年式：平成１８年式
走行距離：85,000キロ

症状：
エンジン始動中（キー）と大きい音がする、
クーラーが効かない。

 

掛かった修理代は・・・

18,900円！

 

 

故障（症状）の原因：
経年劣化によるファンベルトの劣化、
経年劣化によるクーラーベルトの劣化、
ファンベルト、クーラーベルト取り付け部プーリーのサビ。

整備内容：
ファンベルト交換、
クーラーベルト交換、
ファンベルト、クーラーベルト、取り付け部プーリーのサビ落とし。

作業内容について：
症状改善の為、ファンベルト、クーラーベルト、交換。
ファンベルト、クーラーベルト、取り付け部プーリーにサビがあった為、各プーリーの交換をお勧めしましたが、、、
乗り続ける車ではなく知人に譲る予定の車なので、整備費用は抑えたい、プーリーのサビに関してはプーリーのサビ落としのみで様子を見られるとの事。

クーラーが効かない件に関してはクーラースイッチONでクーラーコンプレッサーの動きが確認出来ない為、詳しい点検（点検料が発生する）をお勧めしましたが、、、
知人に譲る予定の車なので整備費用は抑えたいとの事で現状、
エンジン始動中（キー）と大きい音がする件に関しては恥ずかしいので整備してくださいとの事。

クーラーが効かない件に関しては整備費用は抑えたいとの事で、今回点検は行っていないが、修理の際は詳しい点検（点検料が発生する）が必要である。

交換部品：

• ファンベルト
• クーラーベルト

修理費用（工賃、部品代）の内訳：

• 点検料 / 3,000円
• ファンベルト / 3,000円
• ファンベルト交換工賃 / 4,800円
• クーラーベルト / 2,000円
• クーラーベルト交換工賃 / 1,200円
• ファンベルト、クーラーベルト、取り付け部プーリーのサビ落とし / 3,000円
• ショートパーツ / 500円

 

修理代合計：18,900円（税込）

 

この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

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さて、修理の規模は大から小までありますが、

この「愛車の修理」のタイミングで
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それは・・・

 

 

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車は、修理しても“払った代金”以上に、
“車の価値”が上がることはないので、

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「修理前」のタイミングがベスト！

なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも
安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

そろそろ“車を乗り換える”かも・・・

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型式：GF-MC11S
年式：平成11年式
走行キロ：8万キロ

症状：
走行中に水温計がヒートのライン手前まで上がりオーバーヒートまではならなかったがその後にエンジンが止まった。

 

今回のケースで掛かった、修理代は・・・

 

 

36,850円！

 

 

原因：
ファンベルトが切れてウォーターポンプとオルタネーターが回らなくなったため、エンジンとラジエーターの水温が上昇し、また充電出来ないためバッテリーの電気が無くなりエンジンが止まったのが原因。

ファンベルトは対策前のVベルトで過去にもベルトが緩んでバッテリー上がりがあった。

整備内容：

• ファンベルト対策キット取り付け
• オルタネーター点検
• バッテリー充電

 

作業内容について：

この年式ぐらいのスズキの車両はファンベルトにVベルトを使用しているが、ベルトが磨耗しやすく緩みやすい。対策品としてリブベルトに変換するキットがある。

取り付けにはファンベルトの幅が広くなるのでオルタネーター・エアコンプレッサーのブラケットとウォーターポンプ・オルタネーターのプーリーを交換する。

オルタネーターはブラケットとプーリーの交換に取り外して作業する必要があるので点検も同時に行った。

バッテリーは比重の測定では要充電のレベルだったので交換せずに今回は充電して使用する。

故障時の水温がオーバーヒートに近かったがエンジンの始動状態や吹き上がりと試運転によりエンジンのダメージは少なかったと判断して納車した。

 

交換部品：
ファンベルト対策キット（リブベルト、ブラケット、プーリー）

修理費用（工賃、部品代）の内訳：

• ファンベルトキット取り付け・オルタネーター　点検・バッテリー充電　25,000円
• ファンベルトキット　部品代　9,120円

 

修理代合計：
36,850円（うち消費税2,730円）

 

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数万～数十万円なんてことも！

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乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
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「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
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型式：TA-MC22S
年式：平成13年式
走行キロ：12万キロ

症状：
クラッチペダルが重くなり踏み込めなくなった。
クラッチが深く調整の余裕がない。

今回のケースで掛かった、修理代は・・・

45,3071円！

原因：
クラッチワイヤケーブル内部にサビが発生し動きが悪くなったのが原因
クラッチペダル周辺ののピンや軸部分はオーナー自身で潤滑剤をスプレーしたが変わらなかった。
ワイヤーの動きが悪かったためクラッチの調整もできなかった

整備内容：

• クラッチワイヤー　脱着・点検
• クラッチカバー・ディスク・ベアリング　脱着・点検

作業内容について：
クラッチワイヤーのミッション側を外してワイヤーを動かしてみたところ動作が重かった。ケーブルを取り外してブーツをめくってワイヤーの状態をみてみるとペダル側のワイヤーにささくれと錆が発生していた。

クラッチケーブルを交換後クラッチの作動をテストしたところクラッチの遊びと調整も正常になった。

ユーザーの希望でクラッチの点検も同時に行うことだった為ミッションを降ろしてクラッチの各部品を点検する。クラッチディスクの厚みは十分でカバーも問題なかったため再利用し、レリーズベアリングは若干抵抗があったため摺動部にグリスと塗布し交換。

クラッチとミッションを組み付けてクラッチを調整後に試運転を行い正常に作動しているのを確認して納車した。

交換部品：

• クラッチワイヤーケーブル
• クラッチレリーズベアリング

修理費用（工賃、部品代）の内訳：

• ミッション脱着、クラッチディスク・カバー・レリーズベアリング脱着・点検、クラッチワイヤー交換　35,000円
• クラッチレリーズベアリング　2,470円
• クラッチケーブル　3,650円

修理代合計：
45,3071円（うち消費税3,361円）
 

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型式：DBA-ZD21S
年式：平成16年式
走行距離：17万キロ
中古で購入

症状：
エンジンから、かん高い音がしていて、ベルトが緩んでいるのではないかと指摘された。そのまま走行していたところ、徐々にライトが暗くなり、エンジンを止めるとバッテリーが上がっていて、エンジン始動できない。

また、他工場でオルタネータ・ベルトが緩んでいると指摘され、ベルトはすでに3回交換したが、交換しても1～2ヶ月程度しかベルトが保たず、また同様の症状になってしまう。

今回のケースで掛かった、修理代は・・・

25,941円

故障（症状）の原因：
オルタネータのプーリーが摩耗し、変形したのが原因。
プーリーが変形しているので、何度ベルトを交換し、適正なベルト張りに調整しても、ベルトとプーリーの当たりが悪く、すぐにベルト鳴き（＝ベルトの滑り）が発生し、あっという間にベルトがダメになっていた。

整備内容：

• 充電回路点検、測定
• オルタネータ脱着、単体点検
• オルタネータ分解、ブラシ交換、オルタネータ・プーリー交換
• バッテリー充電

作業内容についてのコメント：
短時間に何度もベルトを交換していることから、単にベルトの緩みが原因とは考えにくく、プーリーも摩耗していると判断。プーリーを見ただけではキズや編摩耗などはわからないが、部品を取り寄せて比較したところ、プーリーの当たり面が直径で0.3mm程度摩耗していた。

すでにベルトも再使用できないほどに摩耗していたため、オルタネータベルトも交換。オルタネータのブラシもだいぶ摩耗が進んでいたため、同時に交換しておいた。
バッテリーを充電し、エンジンを始動。走行試験や電気負荷を与えた状態でのテストをして問題ないことを確認し、納車した。

ユーザーはこの車を中古車で購入。前ユーザーはナビやオーディオなどの電装品を多数取り付けていたらしく、現在は使われていないワイヤハーネスが車輌に一部残っていた。

最近はオルタネータの発電能力にさほど余裕がない車も多く、この車種も発電容量を確認するとそういった電気的に余裕のない車のようだ。かなりオルタネータに負担がかかる状態で使用されていたものと推測される。

交換部品：

• オルタネータ・ベルト
• オルタネータ・プーリー
• オルタネータ・ブラシセット

修理費用（工賃、部品代）の内訳：

• 充電回路点検・測定・オルタネータ脱着、オルタネータ分解・単体点検、ブラシ交換、プーリー交換　17,010円
• バッテリー充電　1,500円
• オルタネータ・ベルト、プーリー、ブラシ部品代　5,510円

修理代合計：
25,941円（うち消費税1,921円）

 

この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

“車を乗り換える”か！？・・・

さて、修理の規模は大から小までありますが、

この「愛車の修理」のタイミングで
知っておかないと
“大損”するかもしれないことが・・！

それは・・・

 

 

車は修理するだけで、損をする！？

 

車は、修理しても“払った代金”以上に、
“車の価値”が上がることはないので、

車を手放すのは、
「修理前」のタイミングがベスト！

なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも
安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

そろそろ“車を乗り換える”かも・・・

ということが頭の片隅にでもあるのであれば、
その修理をしてしまう前に、

まずは現在の“愛車の価値”を知り、
今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること！

過去の私のような失敗だけは
絶対にして欲しくないものです。

さて、値段がつかないよと
言われていた私の車でしたが、

その後、ネットで査定してもらったところ、
結局、35万円の高値がついて売ることが出来ました！

ネット査定を使えば

無料で今すぐ査定できて

愛車が今「いくらで売れるのか」
知ることができて便利です。

愛車の価値を知っていれば、
常に正しい選択ができます。

あの時、買い叩かれなくて、
ホントに良かった・・。

査定結果を見れば、
次の車の選択肢も広がりますよ♪

 

そのネット査定はこちら↓

 

 

 

 

 

 

 

 

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