この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

“車を乗り換える”か！？・・・

さて、修理の規模は大から小までありますが、

この「愛車の修理」のタイミングで
知っておかないと
“大損”するかもしれないことが・・！

それは・・・

 

 

車は修理するだけで、損をする！？

 

車は、修理しても“払った代金”以上に、
“車の価値”が上がることはないので、

車を手放すのは、
「修理前」のタイミングがベスト！

なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも
安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

そろそろ“車を乗り換える”かも・・・

ということが頭の片隅にでもあるのであれば、
その修理をしてしまう前に、

まずは現在の“愛車の価値”を知り、
今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること！

過去の私のような失敗だけは
絶対にして欲しくないものです。

さて、値段がつかないよと
言われていた私の車でしたが、

その後、ネットで査定してもらったところ、
結局、35万円の高値がついて売ることが出来ました！

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型式：GH-KCK4M
年式：2003
走行距離：68,000km

症状：A/Tシフトダウン時に大きなショックとともに警告灯が点灯し3速固定になる。

 

 

掛かった修理代は・・・

71,600円！（税込：77,328円）

 

整備内容：シフトソレノイドバルブの交換

作業内容について：ルノーのトランスミッションコントロールユニットは、車速とエンジン回転速度をもとに決定するシフト状況はもちろん、油温や油圧も管理しており、それぞれの異常信号を検出してもすぐに異常とは判断しない。
異常信号というのは様々な要因があり、エンジンルームをとりまく磁場による影響による誤信号なども少なくない。
たとえば油温センサーはサーミスタと呼ばれる素材の“温度によって抵抗値が変化する”という特性を活かして、センサーへ送った信号と戻ってくる信号との電位差から温度を推測している。
この電気信号が何かしらの影響で一瞬変化するだけで異常信号になってしまう。
そのすべてをトラブルと判断していては走行できなくなってしまうため、同じ誤信号を一定回数検知した場合に異常として判断するようになっている。
このようなシステムになっていることから、警告灯が点灯した時点では誤信号ではなく実際に何かしらのトラブルが起きている可能性が高い。
当該車輌では、テスターを接続してフォルト信号を読み出してみるとソレノイドバルブの異常が記憶されていた。ただ、複数個使用しているソレノイドバルブのうち、どれが故障しているのかが特定できないため、テスターを接続したまま各センサーの信号をモニタリングして走行してみる。
すると、4速から3速、3速から2速へのシフトダウン時に発生していることがわかった。
全部で5個のソレノイドバルブのうち、シフトダウンに使っている2個を交換して再度試運転してみる。
もちろん、テスターでモニタリングしながらの走行である。
シフトアップ時・シフトダウン時ともにスムーズに作動し、異常信号も検出されない。
異常のことからダウンシフトバルブの不良であったと判断し、修理作業を完了した。

交換部品：

• ダウンシフトバルブ
• サンプパンガスケット
• A/Tフルード

見修理費用（工賃、部品代）の内訳：

• トラブルシューティング：9,000円
• ソレノイドバルブ交換：18,000円
• ダウンシフトバルブ：16,800円ｘ２
• サンプパンガスケット：3,000円
• A/Tフルード：2,000円ｘ４

 

修理代合計：71,600円（税込：77,328円）

 

この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

“車を乗り換える”か！？・・・

さて、修理の規模は大から小までありますが、

この「愛車の修理」のタイミングで
知っておかないと
“大損”するかもしれないことが・・！

それは・・・

 

 

車は修理するだけで、損をする！？

 

車は、修理しても“払った代金”以上に、
“車の価値”が上がることはないので、

車を手放すのは、
「修理前」のタイミングがベスト！

なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも
安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

そろそろ“車を乗り換える”かも・・・

ということが頭の片隅にでもあるのであれば、
その修理をしてしまう前に、

まずは現在の“愛車の価値”を知り、
今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること！

過去の私のような失敗だけは
絶対にして欲しくないものです。

さて、値段がつかないよと
言われていた私の車でしたが、

その後、ネットで査定してもらったところ、
結局、35万円の高値がついて売ることが出来ました！

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型式：MF4
年式：2005
走行距離：128,000km

症状：走行時、下回りから「ゴー」という異音がする。

 

掛かった、修理代は・・・

 

42,336円！

 
 

整備内容：前後ハブベアリングの点検・不良箇所の交換

作業内容について：走行時のみしか異音が確認できず、停止状態でエンジン始動をしても異音は出ていない。
走行時、異音が発生している間にエンジン回転を変え（アクセルを踏み込む）ても音のピッチが変化しないことから、エンジン及びエンジン出力で回転している補機類であることは考えにくい。

以上のことから、トランスミッション以降、ドライブシャフト及びハブまわりであると推測。
ハブベアリングの不良探索はとても難しい作業で、ジャッキアップした状態では車重が掛かっておらず無負荷状態のため、異音の確認ができない。

まずは軸方向及び円周方向のガタの有無をチェック。
続いて左右での回転ムラのチェックを行う。

この時点で特定ができれば良いですが、相当酷い状態でなければ難しい判断となる。
スピードテスターなど、駆動輪のみを回転させられる環境があれば、駆動輪だけ（FF車の場合はフロントのみ）を回転させてみて音の有無を判断する。

ルノーメガーヌはFF車であり、前輪をシャシダイナモに載せて走ってみることにした。
このテストで異音が認められなかったため、トランスミッション及びドライブシャフト、前輪のハブベアリングである可能性はきわめて低いと考えられた。

リアハブAssy（左右）を交換して試運転したところ異音は認められない。
以上のことから、リアハブベアリングの不良であったと判定される。
ちなみに欧州車の場合、リアハブベアリングだけの供給が無く、ハブAssyの交換になるケースが多い。

交換部品：リアハブAssy

見修理費用（工賃、部品代）の内訳：

• トラブルシューティング：8,000円
• リアハブ交換：12,000円
• リアハブAssy：9,600円ｘ２（社外品）

修理代合計：39,200円（税込：42,336円）

 

この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

“車を乗り換える”か！？・・・

さて、修理の規模は大から小までありますが、

この「愛車の修理」のタイミングで
知っておかないと
“大損”するかもしれないことが・・！

それは・・・

 

 

車は修理するだけで、損をする！？

 

車は、修理しても“払った代金”以上に、
“車の価値”が上がることはないので、

車を手放すのは、
「修理前」のタイミングがベスト！

なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも
安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

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まずは現在の“愛車の価値”を知り、
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言われていた私の車でしたが、

その後、ネットで査定してもらったところ、
結局、35万円の高値がついて売ることが出来ました！

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