この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

“車を乗り換える”か！？・・・

さて、修理の規模は大から小までありますが、

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知っておかないと
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車を手放すのは、
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なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも
安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

そろそろ“車を乗り換える”かも・・・

ということが頭の片隅にでもあるのであれば、
その修理をしてしまう前に、

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過去の私のような失敗だけは
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型式：ABA-L350S
年式：平成１７年式
走行キロ：１１万キロ

症状：
エンジンのかかりが悪くなった。しばらくセルモーターを回さないとエンジンがかからない。

 

掛かった、修理代は・・・

 

31,752円！

 

 

故障（症状）の原因：
スパークプラグの磨耗とエアクリーナーの目詰まりが原因

整備内容：
エンジンのクランキングは問題なかったがセルモーターの回転が少し弱く感じた。

バッテリーの比重を測定したところ各層にバラツキがあった。充電を行ったが比重の差は解消されなかったのでバッテリーは交換する。

エンジンの始動が困難な要因としてエアクリーナーが目詰まりを起こしていたのとスパークプラグの電極が磨耗しておりかぶりが発生していた。

エアクリーナーはエアブローによる掃除では完全にゴミを除去できなかったので交換することにした。スパークプラグについても同じく交換を行った。

作業内容について：

• バッテリー充電と交換
• スパークプラグ交換
• エアクリーナー掃除、交換

交換部品：

• バッテリー
• スパークプラグ
• エアクリーナー

見修理費用（工賃、部品代）の内訳：

• バッテリー・スパークプラグ・エアクリーナー　交換工賃　7,000円
• バッテリー・スパークプラグ・エアクリーナー　部品代　22,400円

修理代合計：
31,752円（うち消費税2,352円）

 

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診てもらったことがあったんです。

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型式：V-S110P
年式：平成９年式
走行距離：8万キロ（８５０００ｋｍ）

症状：
走行中は何の異常も感じないが、帰宅して駐車場に止め、翌朝見ると車の下に液体が漏れたような跡がある。

 

掛かった、修理代は・・・

 

 

42768円！

 

 

故障（症状）の原因：
ウォーターポンプのパッキン劣化による冷却水漏れ。

整備内容：

• ウォーターポンプ交換
• タイミングベルト交換
• タイミングベルトテンショナ交換

作業内容について：
エンジンルームを見たところ、ウォーターポンプ取り付け部周辺がすでにピンク色の粉で覆われており、明らかに漏れている事が確認できた。

また、エンジンをかけると少しずつ漏れはじめ、止めてしばらくすると漏れが止まる事から原因を特定した。

作業手順上、タイミングベルトを外さなければいけないし、走行距離が１０万ｋｍ近い事もあり、タイミングベルトとそのテンショナも交換する事になった。

交換部品：

• ウォーターポンプ
• タイミングベルト
• タイミングベルトテンショナ
• ラジエータ液

修理費用（工賃、部品代）の内訳：

• ウォーターポンプ　　12636円
• タイミングベルト　　4212円
• タイミングベルトテンショナ　　4320円
• ラジエータ液　　4320円
• 作業料　　　17280円

 

修理代合計：
42768円

 

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数万～数十万円なんてことも！

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乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

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型式：LA-L160S
年式：平成15年式
走行距離：７万キロ

症状：
アイドリング時にマフラーから白煙が出る。アクセルを吹かすと白煙の量が多くなり上り坂での加速が弱い。

 

掛かった、修理代は・・・

 

64,584円！

 

 

故障（症状）の原因：
オイル交換時期を過ぎることが多くエンジン内部にスラッジが溜まっていた。

ターボチャージャーが焼きついてタービンシャフトが折れていたためターボ機能が働いていなかったため、

加速が弱くてターボチャージャー潤滑用のエンジンオイルがそのまま吸気に混じってマフラーから白煙が出ていたのが原因。

整備内容：
エンジン内部のフラッシング洗浄、ターボチャージャー交換

作業内容について：
白煙の原因はオイルと判断したためエンジンオイルの状態を点検する。量は下限レベルを下回っていてかなり汚れていた。

タペットカバーを外したところ内部はスラッジが堆積していた。オイルラインにも堆積していると思われるのでオイルパンを取り外してオイルストレーナーを点検。

目詰まりなかったがオイルパンには溜まっていたので各部品ともに洗浄を行う。

加速とエンジンオイルの状態からターボチャージャーが不良と思われるので取り外して点検したところエンジンオイルのスラッジでフローティングベアリングが詰まって焼きついてタービンシャフトが折れていた。

ターボチャージャーはリビルト品に交換をする。

エンジン組立て後にフラッシングオイルを入れてエンジン内部を洗浄する。洗浄が完了したらエンジンオイルを給油してエンジン始動。

アイドリング・吹き上がりが良好になったので試運転にて確認を行い納車した。

交換部品：

• リビルトターボチャージャー
• オイルパンガスケット
• タペットカバーパッキン

修理費用（工賃、部品代）の内訳：
エンジン分解・組立て・洗浄フラッシング、ターボチャージャー交換　工賃　40,000円
リビルトターボチャージャー・オイルパンガスケット・タペットカバーパッキン　部品代　19,800円

 

修理代合計：
64,584円（うち消費税 4,784円）

 

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安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
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型式：GF-L900S
年式：平成12年式
走行距離：12万キロ

症状：
左右のブレーキシューが片側だけ磨耗していたがユーザーにはわからず車検時ブレーキローターを外した時に判明した。

 

掛かった、修理代は・・・

 

 

10,120円！

 

 

故障（症状）の原因：
リアブレーキのブレーキシリンダーのトレーリング側ピストンが固着してリーディング側だけが動いていたのでリーディングシューのみが左右とも磨耗していた。

整備内容：

• リアブレーキオーバーホール
• ホイールシリンダーカップキット
• リーディングシュー
• ブレーキフルード交換

作業内容について：
リアブレーキのシューとピストンを取り外しシリンダー内をブレーキシリンダーブラシで固着物を取り除き、ピストンカップ・ブレーキシューにカップグリスを塗布して組み付ける。

トレーリングシューの厚みは十分だったためリーディングシューのみ交換する。古いブレーキフルードを抜き取り新しいブレーキフルードを補給しつつエアー抜きを行う。

 

交換部品：

• リアホイールシリンダーカップキット
• リーディングシュー
• ブレーキフルード

修理費用（工賃、部品代）の内訳：

• ブレーキオーバーホール・リーディングシュー交換、エアー抜き　5,000円
• ホイールシリンダーカップキット・リーディングシュー部品代　4,370円

 

修理代合計：
10,120円（うち消費税750円）

 

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診てもらったことがあったんです。

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修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

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型式：GF-J111G
年式：平成12年式
走行距離：11万キロ

症状：
エンジンオイルを交換して数ヶ月後ごろから車を停車した場所にオイルが落ちて汚れていた。

エンジンオイルのレベルゲージでは漏れた量は少なかったためユーザーが補給しながら運転していたが漏れる用が増えた事とクラッチが滑りだして走行に支障がでてきたのでクラッチの交換とオイル漏れの調査を行った。

 

掛かった、修理代は・・・

 

 

82,663円！

 

 

故障（症状）の原因：
オイル漏れはエンジン　クランクシャフトオイルシール　フライホイール側の劣化によるエンジンオイルの漏れが原因。

クラッチディスクの磨耗

 

整備内容：

• トランスミッション・フライホイール　脱着
• クラッチカバー・クラッチディスク・レリーズベアリング・パイロットベアリング交換
• クランクシャフトオイルシール交換

作業内容について：
オイル漏れの箇所はオイルパンより上部からにじみ出ておりエンジン上部からは漏れていなかったのでクランクシャフト付近と判断したのでトランスミッションを降ろしてから漏れている箇所を確認する。

クラッチカバーとフライホイールを取り外したところ、クランクシャフトのオイルシールから漏れているのが判明し、それ以外の箇所からは漏れは無かったのでオイルシールを交換した。

クラッチ部品の点検でパイロットベアリングを手で回して抵抗と小さな音があったので交換する。

トランスミッションをエアブローと古いグリスをふき取り新しいグリスをレリーズベアリングの摺動部とレリーズフォークに塗布してクラッチ各部品を取り付ける。クラッチワイヤーは点検で以上が無かったので再利用する。

クラッチ調整後の作動状態と試運転での確認の後納車した。

交換部品：

• クランクシャフトオイルシール
• クラッチカバー
• クラッチディスク
• レリーズベアリング
• パイロットベアリング

修理費用（工賃、部品代）の内訳：

• トランスミッション・フライホイール　脱着、クラッチカバー・ディスク・ベアリング　交換
• クランクシャフトオイルシール　交換　60,000円
• クラッチカバー・ディス・ベアリング・オイルシール　部品代　16,5400円

 

修理代合計：
82,663円（うち消費税6,123円）

 

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型式：TA-L305A（L305S?）
年式：平成15年式
走行キロ：11万キロ

症状：
ハンドルを切った時に前輪付近からコトコトやカタカタと音が鳴りだしていたが車検の時に一緒に調べてもらうつもりでそのまま乗っていたら音が大きくなり走行中は常時鳴るようになった。

今回のケースで掛かった、修理代は・・・

30,024円！

原因：
ドライブシャフトのブーツが破れたまま走行していたのが原因。

ブーツが裂けてグリスが落下、ブーツに少し残っている状態だったのでボールジョイントがグリス切れを起こして損傷し音が大きくなった。

整備内容：

• ドライブシャフトブーツ・ドライブシャフト・ボールジョイント　点検
• ドライブシャフト　脱着

作業内容について：
音が鳴り出してからもそのまま運転したことからドライブシャフトの交換の必要を入庫の時点で説明。

左右のドライブシャフトはアウター側のブーツが完全に裂けておりボールジョイントが露出しガタが発生。

取り外したシャフトのジョイント部は軽く引っ張るだけで簡単に外れた。スナップリングが脱落していた。

インナー側のブーツもひびわれが発生していたのでリビルト品にアッセンで交換。

ドライブシャフトを抜いた際のＡＴＦの漏れはほとんど無く、組み付け後の最終確認で油量を点検したらレベルゲージの上限にあったため補給しなかった。

試運転を行い異音がないことを確認して納車。

交換部品：
ドライブシャフト（リビルト）　左右

修理費用（工賃、部品代）の内訳：

• ドライブシャフト交換工賃　8,000円
• ドライブシャフト（リビルト）　左右セット　19,800円

修理代合計：
30,024円（うち消費税2,224円）

 

この修理代を払って“乗り続ける”か？

それとも、

“車を乗り換える”か！？・・・

さて、修理の規模は大から小までありますが、

この「愛車の修理」のタイミングで
知っておかないと
“大損”するかもしれないことが・・！

それは・・・

 

 

車は修理するだけで、損をする！？

 

車は、修理しても“払った代金”以上に、
“車の価値”が上がることはないので、

車を手放すのは、
「修理前」のタイミングがベスト！

なぜなら、
車を買い取る業者の多くは、

故障している買い取り車の修理を
自前、又は提携先の工場で行えるため、、

あなたがディーラーや整備工場などに依頼し
“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも
安く直すことが出来ます。

なので、あなたが修理代に加えて手間を払い、
車を修理に出したとしても、

車の価値（買取額）に反映されるのは、
払ったものに比べれば、

“ほんのわずか”となってしまいます。

そして、結局すぐ売ることになったのであれば、
その修理費用の差額分を損するわけです。

修理によっては、
数万～数十万円なんてことも！

私も昔・・・

乗っていた車のエアコンが急に壊れ、
大急ぎで近くの車屋に
診てもらったことがあったんです。

「コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、

こんな暑い中、一刻も早くと思い、

深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。

その時は、総額15万円近くの
修理代金を払いました。

 

しかし、コンプレッサー特有の症状が再発・・！

1ヶ月も経たないうちに
再度、同じ修理をしなくては
いけなくなったんです！（泣）

結局、いろいろ古くなっていたので

修理は諦め、
車の買取をその車屋に依頼すると、

「10万キロも超えてるし、
ほとんど値段はつかないよ。」

と言われてしまいました・・・。
結局、その車屋には売りませんでしたが。

あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。

“どうしても長く乗り続けたい”というのであれば、
修理を選択するのがベストでしょう。

ただ、今少しでも

そろそろ“車を乗り換える”かも・・・

ということが頭の片隅にでもあるのであれば、
その修理をしてしまう前に、

まずは現在の“愛車の価値”を知り、
今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること！

過去の私のような失敗だけは
絶対にして欲しくないものです。

さて、値段がつかないよと
言われていた私の車でしたが、

その後、ネットで査定してもらったところ、
結局、35万円の高値がついて売ることが出来ました！

ネット査定を使えば

無料で今すぐ査定できて

愛車が今「いくらで売れるのか」
知ることができて便利です。

愛車の価値を知っていれば、
常に正しい選択ができます。

あの時、買い叩かれなくて、
ホントに良かった・・。

査定結果を見れば、
次の車の選択肢も広がりますよ♪

 

そのネット査定はこちら↓

 

 

 

 

 

 

 

 

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